作为帮奥迪在中型 SUV 市场打下江山的车型，这代 Q5 的成功有目共睹。全时四驱的金字招牌即便换代车型的推出，也没有让它失去话题性，二手市场上也一直是很有关注度的车型。

随着年份的增长，前期款的车型正在逐渐淡出我们的视野，因为车况好的越来越难找了。现在二手市场上更多的还是集中在中期改款之后的车型上，除了外观设计的调整优化，更重要的一点在于后期很多 Q5 换装了三代 EA888 的发动机，产品力有了不小的提升。

不过我们今天讨论是这台进口的 Q5，国产 Q5 在排量上的遗憾，奥迪都在进口 Q5 这边给补齐了。前期款的进口车型以 3.2L 的自吸 V6 为主，后期款则换成了大家熟知的 3.0L 机械增压的 EA837。

相比国产车型的繁荣，进口 Q5 就显得稀少多了，特别是中期改款后的车型。翻遍各大汽车网站，还有我们自己的后台，会发现后期它只有个 2013 款，一直卖到了换代。是一个感觉会不少，但其实并不多的车型。

那个新车指导价超 60 万的混动车型，小编至今没亲眼见过。3.0T 的分为运动版和越野版，我们这台是前者。两者大同小异，可以简单理解为在外观套件上的区别。

所以对于这些后期款进口 Q5 而言，年款上没啥变化，更多的是上牌年份上的差别。咱们成都站在售这台就是 2015 年 12 月上牌的，已经算很靠后的年份了，现在跑了 8.98 万 km。

这个是我们 " 好车西运 " 的车源之一，这个项目是从上海总部所在的江浙沪一代，搜罗各色优质车源运到西南地区来卖。目前每个礼拜都会有一板车的车源运送过来，以后会更多。西南地区想买二手，又对车况有所追求的朋友，可以重点关注下。

聊回这台 Q5，它的里程虽然不算少了，但结合它的年份来看，这个使用强度确实也称不上大。而且大家都知道的，车况显然是更加值得关注的方面。这台 Q5 维保记录里显示在 7.8 万 km 的时候，做了积碳清洗；又在 8.8 万公里的时候，更换了老化的节温器、水泵，还有冷却液。

我们检查下来，它的底盘和动力总成的状态也非常好。四条减振没有渗漏，四条轮胎都是 2021 年的，余量都在 86% 以上；前后刹车片也才换不久，也还有大把的余量。虽然我们也想着在这台车的整备上多投入点精力，但前车主确实没给我们留下什么发挥的空间。

还是带大伙儿看看成色吧。比较明显的使用痕迹集中在主驾驶座椅坐垫的外侧护翼，但状况说不上夸张，毕竟每次上下车都要坐压这里，在所难免。

另外就是方向盘上方的位置，有一些使用痕迹，反而 3、9 点的状况还不错，看得出来前车主喜欢手搭在方向盘上面开，很有大哥风范。

进口的 Q5 除了在排量上分量足，像 BANG & OLUFSEN 音响、四门无钥匙进入、换挡拨片、座椅加热、冷热杯架等高配奥迪的元素，它也没有落下，用车感受上很有保障——毕竟新车指导价都那么高了。

Q5 的轴距有 2815mm，另外加上 SUV 天生在垂直方向上的空间优势，日常多人出行，它也是能很好地胜任的。不过因为是全时四驱，要布置前后传动轴，所以后排中间的位置坐起来确实谈不上多自在。

Q5 让小编印象比较深的就是它不俗的 NVH 表现，以及厚重的底盘质感，很符合豪华品牌中型 SUV 的定位。在这台车型上有了 V6 的加持，简直就是天生的高速巡航利器，也欢迎您来店里试乘试驾，直观感受。

十几万的价格买台 SUV，如今二手车市场上已经可以买到这台 Q5 这样，动力 、配置、质感、品牌，各方面表现都很过硬的产品了，性价比上可谓肉眼可见。

另外最后再广告一波，除了 3.0T 的 Q5，我们还有台 3.0T 的奥迪 A6 allroad，近期会上架成都站，同样是来自进口奥迪的给力货色，欢迎持续关注。

车辆信息

车型：奥迪 Q5 ( 进口 ) 2013 款 45 TFSI quattro 运动型

排量：3.0T  

变速箱：自动  

上牌时间：2015 年 12 月

表显里程：8.98 万公里

售价：更多详情见小程序