超跑，一直以来是汽车工业皇冠上最亮眼的明珠。但在电动化的趋势之下，很多品牌也不能 " 免俗 " 地制造纯电超跑。别再为 " 为什么超跑要做纯电 " 的话题争论不休了，买得起的人，大多数只是把它当个玩具，毕竟一年就开几百公里，够炫就行，其他的不重要。所以说，如果以后只有纯电超跑了，那我们要仔细看看这个市场上有谁能引领下个时代的目光。

Lotus Evija

电车时代的超跑，不管感受变成什么样，昂贵是一以贯之的，比如这台售价 2000 多万的 Lotus Evija。

Evija 意为开拓者。

在电动车时代，Lotus 确实经历着一场悄然复兴。作为曾经辉煌的 " 跑车小作坊 "，门槛和成本相对较低的三电系统和极其吃调校经验的底盘设定，就像是为 Lotus 做超跑而量身定制的一样，不然 emira 也不会沦落到还在用汉兰达同款 V6 和奔驰的 M139 四缸。

说回 Evija 的数据，2000 匹马力，1700N · m 扭矩，0-100km/h 的加速时间小于 3 秒，最高时速超过 320km/h，WLTP 续航 400km，快充峰值功率 350kW。数据绝对顶级，就等 Evija 刷个圈速证明自己在电动超跑时代的地位了。

  Porsche   Mission   X

混动三神时代，拉法、P1、918 给车迷留下无数美好回忆。而在纯电时代，保时捷率先出击，在 918 之后推出了下一代旗舰超跑：Mission X。

电动性能车最难跨越的障碍就是体重，Mission 在减重上做到了极致，功率：重量做到了 1:1，虽然目前还不知道 Mission X 有多少马力就是了。

作为新时代保时捷旗下唯一一款放弃使用经典圆灯造型的车，保时捷对它寄予厚望，900V 快充，中置电池包。Mission X 项目经理 Michael Behr 说这台车将采用四驱系统，因为四驱可以回收更多的能量，让它在例如纽北这样的高强度长时间的赛道上可以跑的更远。

相比现款 911，Mission X 在长度上相差无几，但轴距来到了 2730mm，比 911 长了 280mm，这无疑加强了 Mission X 的稳定性。

  Pininfarina Battista

当汽车界最著名的外观设计公司和电车相遇，会擦出怎样的火花？你可以看看 Pininfarina Battista。说实在的，这台车的设计真的有着浓浓意大利味，或者直截了当地说，这就应该是法拉利纯电跑车的的样子。

这台发布于 2021 年古德伍德赛车节的杰作，一出现就吸引了无数人的目光。全球限量 150 台，1500 万人民币的售价更是彰显了它独一无二的地位。

数据方面，4 电机共计可输出 1900 匹马力，最大扭矩 2300N · m，外媒实测 0-100km/h 加速时间为 1.84 秒，最大续航里程为 500km。

  Rimac Nevera

名不见经传的克罗地亚，出现了一个非常强的纯电跑车品牌，那就是前不久收购了布加迪的 Rimac。而他们旗下的第二款新车 Nevera 在 2022 年亮相。相比上面几个对手，Nevera 是有正儿八经的世界纪录。

2022 年底，Rimac Nevera 在测试中跑出来 412km/h 的电动车极速世界纪录。Nevera 车重 2150kg，马力超过 1900 匹，实测 0-100km/h1.81 秒。

与 Pininfarina Battista 同样超过 1500 万的售价，限量 150 台，各方面都很像对标车型。但是跟它不同的是，Rimac 在上海有展厅，对它感兴趣的富人可以在国内体验到世界级电动超跑的魅力。