对于起亚而言，一个比较悲惨的现实就是，人们已经很难想起，起亚在国内已经有多久没有春风得意过了，而与之形成鲜明反差的，则是海外市场的火爆。起亚在海外市场也有着很丰富的车型种类，而我们这一期的主角，则是它的一款中大型 SUV ——起亚 Telluride。

在北美，或许是为了能将产品尽快融入当地市场，许多车企都喜欢采用当地的一些地名作为车型名称。起亚 Telluride 的名字来源于美国科罗拉多州的一个小镇，该小镇以滑雪户外活动出名，这或许在一定程度上代表了起亚 Telluride 探索、享乐的定位。

起亚 Telluride 可以算是一款比较年轻的车型，它于 2019 年诞生并登陆美国市场，上市初期，即获得了市场的热捧，甚至一度还有加价提车的消息传出。而美国舆论对于这台车也十分关注，经常能在各类的评比榜单中看到它的身影。而就在去年，起亚上市了全新的 Telluride 车型，新车在外观及内饰上进行了一次比较大的升级，算是完成了一次中期改款。

霸气外观

全新 Telluride 在外观上的变化并不太大，车辆提供 X-Line 和 X-Pro 两种设计风格。整台车采用了一个比较方正的造型设计，配合较大的车身尺寸，给人一种十分硬朗的感觉。车头仍然以虎啸式的前脸作为造型特征，开口很大。两侧的垂直大灯造型很有气势，同时也比较符合美国人的审美，另外，车辆还提供了 LED 雾灯的配置。

Telluride 的长宽高尺寸为 196.9x78.3x70.5 英寸，约为 5001x1989x1790mm，轴距为 114.2 英寸，约 2900mm，在尺寸上属于一台比较中规中矩的中大型 SUV，与丰田汉兰达、大众途昂属于同一级别。车身侧面的设计比较传统，轮眉的塑料防擦饰板也显示了其略野性的一面。

车辆的尾部设计得十分敦实，让人感觉老实可靠，很符合韩国车历来给人的视觉印象。相对来说，它的车尾造型来得比较简洁，唯一比较出彩的是尾灯的设计，横向的折角很容易给人留下印象。

X-Pro 版本的 Telluride 采用了一套 18 英寸的黑色轮圈，不算大的尺寸使它可以进行一些轻度的越野，与其匹配的则是由德国马牌提供的 A/T 轮胎。而 X-Line 的版本则搭配一套 20 英寸的轮圈，更大的尺寸看上去也更具高级感。

座舱搭配弧形双联屏

全新 Telluride 的内饰有了一个十分明显的变化，车辆采用了一个弧形一体式的双联屏，在风格上与国内售卖的狮铂拓界比较类似，但在整体效果上要好于后者。另外，我们可以看到，座舱拥有不同种类的配色方案，在整体的质感营造上还是比较到位的。

双联屏由一块 10.3 英寸的全液晶仪表和一块 12.3 英寸的中控屏组成，中控屏尺寸较老款车型有所加大。车机系统为 Kia Connect，拥有导航、车载 Wi-Fi、OTA 升级、远程遥控启动、苹果 CarPlay/Android Auto 手机互联等主要功能。此外，车机系统还提供司机交流模式、静音模式等场景。

方向盘为四辐的设计，表面进行了真皮的包裹。此外，车辆还拥有前排手机无线充电、10 个哈曼卡顿的品牌扬声器、10 英寸的 HUD 等功能。

起亚 Telluride 提供了三排座椅，座椅布局为 2-2-3，按配置不同，前排座椅在靠背上会拥有 "X-Line" 或是 "X -Pro" 的印刻，且座椅拥有打孔的处理，显得比较高级。

第二排则为两个独立的座椅，并且配备有单侧的扶手，较大的中央通道可以方便第三排乘客的进出。第三排座椅拥有 3 个头枕设计，并且第三排侧方还配备有 Type-C 的充电接口。

第三排座椅可以按 4/6 比例放倒，而第二排座椅也可以进行一个大幅度的放倒，放倒之后，后两排与后备厢可以形成一个很平整的状态，倒是很适合一些大件物品的临时放置。

依旧搭载 V6 发动机

全新起亚 Telluride 在动力方面变化不大，新车依然会搭载原有的 3.8L V6 发动机，发动机最大功率 291 马力，最大扭矩 355N · m，与其匹配的是一台 8AT 变速箱。车辆提供了舒适、运动、经济、雪地和智能共 5 种驾驶模式。

车辆以前轮驱动为主，另外还配备有一套适时四驱系统，依靠多片离合器来进行动力的传递，车主还可以通过选择雪地模式或是将差速器锁止来主动激活四驱系统，此时，后轮最多可以获得 50% 的动力。

作为起亚在北美的旗舰 SUV 车型，Telluride 配备了一套标准的 ADAS 系统，包含了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前方防碰撞预警、主动刹车等功能。另外，车主还可以选装更高阶的 ADAS 套件，在原有的功能基础上，获得一些更细致的被动安全保护。

编辑点评：

全新 Telluride 在美国的起售价为 35890 美元，约合人民币 24.76 万元，比起国内在售的汉兰达及途昂要略微便宜一些。