阿里减持、创始人出走的快狗，追不上货拉拉

4 月 2 日，物流交易平台 " 货拉拉 " 更新招股书，新增 2023 年财务数据。值得注意的是，距货拉拉首次递表已过去一年。

货拉拉于 2023 年 3 月 28 日正式向港交所递表，申请在港股主板上市，由高盛、美银证券和摩根大通共同担任保荐人。

从业绩上来看，货拉拉近年来营收净利润逐年增高。据最新的招股书显示，2021 年至 2023 年，货拉拉收入分别为 8.45 亿美元、10.36 亿美元以及 13.34 亿美元，其中 2022 年以及 2023 年收入分别同比增长 22.6% 以及 28.8%。

净利润方面，货拉拉 2023 年的净利润也成功扭亏快速增长，录得 9.73 亿美元，而 2021 年和 2022 年分别亏损 20.86 亿美元以及 0.49 亿美元。

业务方面，2023 年中货拉拉的全球 GTV 为 94.14 亿美元，较 2022 年同比增长 28.8%。毛利率也逐年提高，2021 年至 2023 年分别为 39.4%、53.7% 以及 61.2%。而在业务占比超过五成的中国市场上，货拉拉平台服务中的佣金收入逐年上涨，2021 年至 2023 年分别占比总收入 5.7%、28% 以及 33.3%。

对于未来的战略规划，货拉拉在招股书显示，未来三至五年，计划在现有城市扩展营运，并进⼀步渗透到中国内地更多具有未来增长潜力的二三线城市。具体⽽⾔，计划在河北省、河南省及江西省的二线及三线城市探索商机。

而与货拉拉同为货运平台的快狗打车，却并没有货拉拉这样的成绩了。财报显示，快狗打车 2023 年实现营收 7.5 亿元，同比下降 2.6%；全年亏损 11 亿元，同比收窄 9%；经调整亏损 1.7 亿元，同比减少 26%。

而在营收净利润均同比下降的同时，快狗打车报告期内还面临创始人出走、大股东减持等烦恼。

快狗打车创始人陈小华于 2023 年 12 月 19 日辞去董事长职位，由联席行政总裁林凯源接任。

同时，快狗打车的外部股东接连减持。第二大股东阿里巴巴在快狗打车上市之初持股 14.97%，在 2022 年 9 月至 2024 年 2 月期间其先后减持 10 轮，累计减持 1509.34 万股，减持金额为 1274.27 万元，目前持股比例已经滑落至 4.88%。

目前快狗股价只剩 0.29 港元 / 股，市值仅剩 1.82 亿港元，市值较上市高点缩水 98.75%。

一名不愿具名的物流行业人士则认为，董事长换帅、下调抽佣等行为是快狗打车的 " 自救 " 行为。在其看来，同城货运赛道竞争格局已发生变化，快狗打车要想挽回局面还需要较大的调整。