近日东风汽车集团公布了今年第一季度销量数据，1~3 月累计销量 66 万辆，同比增长 28.3%。其中自主乘用车销量为 20.1 万辆，同比增长 93.7%。

新能源品牌岚图汽车 1~3 月销量 1.6 万辆，同比增长了 188%。

合资板块东风日产 1~3 月销量为 17.1 万辆，同比增长 4.4%。东风本田 1~3 月销量 13.6 万辆，同比增长了 25.6%。

从表面看，东风日产的销量虽然高于东风本田。但你要知道的是，东风日产在 17.1 万辆的销量中，并不单单是日产品牌，不是包含了日产、启辰和英菲尼迪三大品牌。

另外，从同比的增幅来看东风日产也远不如东风本田增幅高。

虽然东风日产官方并未公布 3 月旗下车型具体的销量数据，但据车快评的猜测，东风日产目前在售的 8 款车型中，可能也只有轩逸 3 月销量会突破万台。

作为东风日产目前唯一一款销量支柱车型，轩逸可以说用一款车撑起了东风日产在国内的 " 排面 "。如果没有轩逸，那么如今的东风日产主流日系合资品牌的地位将会不保。

不过在进入 2024 年后，随着 7.98 万元秦 PLUS 荣耀版车型的上市，对于轩逸来说将会是一个致命的打击。不出意外的话，3 月轩逸不仅没有希望夺回轿车销冠的宝座，在销量上可能也会大幅落后秦 PLUS 荣耀版。

至于幅度有多大？大胆猜测一下至少会在 5000 辆以上，甚至有可能会接近万辆。

对于轩逸来说，秦 PLUS 荣耀版也绝不是它唯一的对手。因为随着秦 PLUS 荣耀版车型的上市，国内紧凑级轿车市场已经开启了新一轮的降价潮。

面对这种现状，如果轩逸一旦顶不住了，整个东风日产的处境也就很危险了。为了能够生存下去，就在 4 月 3 日东风日产又开启了新一轮的降价政策。

其中，轩逸 · 经典以旧换新最高可以优惠 3.8 万元，全新轩逸旧换新最高可以优惠 2.8 万元。其他车型全新天籁以旧换新最高可以优惠 6 万元，逍客 · 经典以旧换新最高优惠 2.8 万元。

以上几款车型，目前是东风日产的销量担当。

只是不知道，面对国内新能源车市场的冲击，降价能不能救东风日产。