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3 月 30 日，东风公司发布马赫电混 PHREV 技术，搭载该技术的首款车型——东风风神 L7 全球首发，同时东风公司宣布全面完成了新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。

在十四五，东风已投放 26 款新能源车型，自主掌控了 SOA 中央集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C 快充等一批关键核心技术。

当晚，东风发布的马赫电混 PHREV 技术，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，兼有两大流派的优势，又弥补了其劣势。该构型仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流，并在行业第一次将功率分流用于换挡，可将发动机转速控制得更平顺，实现 CVT 般的丝滑换挡和极致节能。

马赫电混 PHREV 搭配行业领先的电驱、混动专用发动机、i-Control 智慧电控系统以及高安全耐用电池，具备 " 最强构型、最强心脏、最强大脑、最强装甲 " 四大系统优势，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电，在一辆车上可集中实现比插混更加高效的驱动，增程车的纯电驾驶感受，同时还解决了纯电车的里程焦虑。

在 i-Control 智慧电控系统的加持下，东风马赫电混 PHREV 搭载行业领先的 AI 预测式能量管理系统，可基于出行路况和驾驶习惯实现双重预测，采用自学习场景识别 AI 算法，自动实施最优控制策略，纯电、增程、插电，无需手动切换，自动提升实际场景的使用能耗表现，实现 " 识路控能 "。

一款超高热效率的混动专用发动机，是高效混动系统不可或缺的核心，同时也是 " 最强辅助 "。近几年，东风在混动专用发动机核心技术突破上持续领跑行业，热效率持续开创混动专用发动机热效率的纪录，三年前便创造了行业首个 41.07% 的最高热效率，2023 年突破 45% 热效率，是当前权威认证的行业最高记录，同时开发中的发动机热效率已经突破 47%，2026 年将突破 48%，同时正开展热效率突破 50% 的新技术预研。

东风新一代高效能混动专用发动机创新应用可变截面涡轮增压 VGT 技术、全域耦合低压 EGR 控制技术、高压四次喷射技术、超轻量设计发动机活塞等四项关键技术，实现了 45.18% 的量产最高热效率，行业第一。

电池方面，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造 " 军车级安全装甲 "，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。值得一提的是，东风自研的锂枝晶自修复技术，在行业率先量产应用，极大程度缓解电池衰减，可以提升 33% 的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于 2000 次，远远高于行业普遍的 1500 次的水平。

马赫电混 PHREV 还可实现从 " 枪 " 到 " 轮 " 的多能量体一体化设计，权威认证的油电转化效率高达 3.66kWh/L。此外，混动车全场景自适应噪声控制技术，可确保在发动机介入时车内噪声增加不到 1 分贝，车身振动小于 0.01G。即使在馈电急加速超车这种极端工况下，也可以将传入车内的噪声增量控制在 3 分贝以内，远低于同级 8 分贝左右的水平。

活动现场，东风马赫电混 PHREV 技术首搭车型——东风风神 L7 首发亮相，该车同时也是东风风神首款插混 SUV 车型。东风风神 L7 具备同级最长的纯电续航 205 公里，综合续航可达 1500km，百公里馈电油耗低至 3.8L，具备 6 秒级 0 百加速。智能化方面，东风风神 L7 搭载了东风 OS 3.0 智能座舱，全系标配 8155 芯片。