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提起纯电车，你脑海里或许会有一个初步预期，这款车大概率会是造型圆润、格栅封闭、灯组连体的模样。如果被我说中了，那证明当下的纯电车确实陷入了同质化的怪圈。不过今天的主角却格外与众不同，它在新能源时代依然坚持品牌的科技设计美学，相比简洁它更强调豪华，它就是凯迪拉克全新纯电中型 SUV —— IQ 傲歌。

一句话点评凯迪拉克 IQ 傲歌：

不是科技流、不走简洁风，美系车对纯电车的理解让人过目不忘。

优势：

1、外观设计大胆奔放，在纯电车领域里独树一帜；

2、33 寸曲面连屏虽不新鲜，但效果依然出色；

3、内饰加入撞色色块，风格年轻；

4、拥有实体按键、天窗遮阳帘两大稀缺 " 高科技 "。

不足：

1、动力数据一般，尤其是单电机版车型。

当年凯迪拉克锐歌一经面世便惊艳四座，看来美国人对于纯电车确实有不一样的思考，如今我面前的傲歌也是如此。很多品牌在设计纯电车的外观时，会优先突出 " 纯电 " 的身份特性，而后才是自己的品牌形象，在傲歌身上正好是反过来的。它是一台个性鲜明的凯迪拉克，之后才是纯电车。

从前脸可以看到，傲歌保留了格栅的造型，但内部采用了发光的设计。74 颗内置 LED 灯珠与 114 个 300 微米级激光镭雕工艺雕刻槽，在车辆解锁时从盾徽向两侧展开呈现胜利飞翼灯语，既带来了科技的观感，也在一定程度上增强交互。

作为一台凯迪拉克，傲歌的大灯一定是竖向直列造型，即便传统横向灯组更容易实现照明需求，也要坚持美学第一性原则。新车大灯在 15mm 的宽度内加入 5 颗 LED 灯珠和单侧灯组 46 颗 LED 灯珠，与 9 个透镜组精密联动，达到 36 个远光照明分区的矩阵式大灯效果，优异的照明和家族造型并存。

尾灯组自不用多说，没有贯穿灯，有的还是凯迪拉克的直列灯组，在车流中辨识度一定是第一梯队。此外，车辆在充电时，日行灯与尾灯将以光点飞舞和逐一满格的方式点亮，一眼可知充电进度，也算是相对实用的小特性。

其他细节方面，傲歌提供运动版和风尚版两种设计风格，在格栅处略有不同。傲歌的车身长宽高分别为 4822x1912x1644/1643mm，轴距 2954mm。

进入车内，依旧不同于很多纯电车的极简甚至毛坯房风格，傲歌采用了偏向传统的美式豪华设计。33 英寸环幕式 9K 超视网膜曲面屏作为通用的家族式装备，在傲歌上出现毫不意外，它称不上新鲜，但细腻的显示效果和曲面造型依然比较惊艳。美中不足的是车机芯片为高通 8195，从实际体验上看保持操作流畅没问题，但听着差点意思。

傲歌在内饰面板上设计了蒙德里安撞色风格的色块，色块采用不规则错杂排布，在规律中又有一些无序感，让座舱氛围更有活力。另外还有两个我个人比较喜欢的小细节，那就是中控台的实体按键和天窗遮阳帘，这两项配置对于当下的纯电车来说都算得上是稀有的 " 高科技 " 了，但用起来没人会拒绝。

乘坐体验方面，傲歌的座椅颇有些美式大沙发的舒适体验，无论是包裹、座椅面积还是厚度填充都更加到位，前排座椅加热还能覆盖至座椅侧翼，冬天会感觉格外贴心。

关心新车的动力目前没有太多消息，根据现有信息来看，傲歌将提供两驱和四驱版车型，最大功率分别为 150kW 和 211kW。从数据上来看动力偏向保守，尤其是单电机版车型，不知道会不会在价格上带来惊喜。

编辑总结

凯迪拉克傲歌最大的特点便是独特的家族式美学设计，年轻、耐看而且充满科技感。面对设计日渐同质化的纯电车市场，或许会让年轻用户眼前一亮。当然，以上的前提是它的价格和配置都要极具诚意。

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