又大、又散、又交错纵横，内蒙古可谓极其散装。

那么，你有没有想过这样一个问题，内蒙古到底是几个省份？

说两个、说三个、说更多的，似乎都有道理。但如果穿透表象看它的地理基础，其实只有一套结构，" 轴对称式散装 "！

内蒙古的铁路总里程全国第一，比第二名的新疆还多出了一个山西。它的铁路分布就非常 " 内蒙古 "，和地理基础高度相关，能够清晰明了展示这种 " 轴对称式散装 "。

自东向西分属六大铁路局集团公司，再加上国能神华这样的专用铁路，以及各种地方铁路，内蒙古铁路的成分非常混杂。

内蒙古大部分人口和经济都集中在 " 大兴安岭——阴山——贺兰山 " 前面的平原地带。这条巨长的连体山脉，相当于内蒙古的 " 横贯山脉 "。

沿着 " 横贯山脉 "，东部和西部仿佛两个经济体，高铁网也基本分为两套 " 系统 "，一套 " 京兰 "、一套 " 京哈 "，除了内部连接，就是通向周边省会（首府）和北京。

所以，非要给内蒙古高铁网找一个地理上的中心，既不是首府呼和浩特，也不是经济第一、第二的鄂尔多斯、包头，而是隔壁河北隔壁的北京。

正是内蒙古这一非常独特的 " 轴对称式散装 "，决定了城市、人口以及高铁网建设的大致分布。

如果格局打开，再把东三省、冀北、北京、晋北、西北、蒙古国都纳入其中，这一 " 轴对称式散装 " 结构便会更加清晰

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