2024 年世界年度汽车大奖（World Car Awards）于日前揭晓，结果在意料之中，也在之外。

我们先来看看 2024 年世界年度汽车获奖名单：

世界年度车—起亚 EV9

世界豪华车—宝马 5 系 /i5

世界性能车—现代 IONIQ 5N

世界电动车—起亚 EV9

世界设计车—丰田普锐斯

世界城市车—沃尔沃 EX30

第一次，世界年度汽车大奖的 6 个奖项，全部出现纯电和混动车型的名字，或许这证明油车时代真的过去了。

在国内市场不被看好的韩国车，在世界年度汽车大奖上却连续三年夺得冠军，其中起亚 EV9 包揽最高奖项 " 世界年度车 "，以及 " 年度电动车 " 两大奖项，结果与近年韩国电动车的国际地位相符。

而 6 个奖项中，日韩系占了 4 席。

中国品牌也参与评选，比亚迪海豹入围了 "2024 世界年度车大奖 " 的前三，另外比亚迪海豚和极氪 X 也成功入围分奖项大赛。

中国品牌虽然 2024 年最终无缘大奖，但已经展示出了实力，中国区评委也相信离拿奖不远了。

世界年度汽车评是与北美年度汽车、欧洲年度汽车并称为世界三大汽车奖项，所以获奖车型含金量还是挺高的。

2024 年度世界汽车评选大赛于去年 9 月开启海选，今年有来自 29 个国家 100 多名汽车媒体记者组成的评委团，其中也包括来自中国的评委。

车型方面，来自全球大部分国家车企车型都参加海选。这一届参与的中国车型还是很多，我们熟悉的国内新能源品牌比亚迪、极氪、小鹏、岚图等都在其中。

不过如果要角逐最高奖项——年度最佳汽车，就需要满足一定条件：

首先车型必须是年产量大于 1 万辆的量产车，其次车型必须在至少两大洲两个主要市场销售过。所以第二项条件就有许多中国品牌车型不属合。而比亚迪海豹是一款国际车型，也是凭实力冲进了决赛圈。

下面，我们来看看今年获奖的几款车型：

世界年度车 & 世界电动汽车—起亚 EV9

现代集团是这次最大的赢家，起亚 EV9 一辆车夺得最高奖项—— 2024 年 " 世界年度汽车 "，以及分项 2024 年 " 世界电动汽车 " 双料大奖。

评审团对起亚 EV9 的创新设计、宽敞的七座内部空间和极具竞争力的价格给予高度评价。它有着简洁、前卫的设计风格，充满了科技感。

EV9 基于起亚全新纯电专业平台 E-GMP 打造，是起亚首款采用第四代电池技术的车型。

世界豪华车—宝马 5 系 /i5

最终宝马击败了奔驰 E 级和 EQE SUV，还有雷克萨斯 LM 等。新款宝马 5 系及其电动版 i5 共同赢得了年度世界豪华汽车奖。

对于宝马来说，这次是参加世界汽车奖 20 年的历史上第九次获奖。

评委会在大量的驾驶过程中宝马新车进行了评估，动力系统的强大输出，远距离驾驶舒适性和众多创新数字科技赢得评委会青睐。豪华车里最运动的，这就是宝马的武器。

世界性能车—现代 IONIQ 5N

又是现代集团，又是 IONIQ。现代汽车 IONIQ 系列已经是连续三年、第四次获世界年度车大奖。

IONIQ 5N 搭载的双电机最大转速 21000 转 / 分，输出 609PS，最大扭矩达 740Nm，在 N 模式下能提升至 650PS。0-100km/h 加速仅需 3.4 秒，并可在赛道内达到 260km/h 的极速。

应用 N 品牌赛车运动技术及经验，让电动化时代的 " 驾驶乐趣 " 拥有了新的可能，而显然现代 IONIQ 5N 也获得了评委的认同。

世界设计车—丰田普锐斯

历代的丰田普锐斯，已经是各种国际汽车大奖的常客了，不过新款普锐斯竟然不是因为动力和环保，而是获得了 " 世界设计车 "。

今年的世界年度汽车设计大奖，先由 6 位知名的设计专家为评选团抉择出最终的入围名单，再交由来自 29 个国家的 100 名国际汽车媒体组成的评审团进行不记名投票。

最终丰田普锐斯以高达 302 分的高分成功击败法拉利 Purosangue 和福特 Bronco，夺得这一殊荣。

世界城市车—沃尔沃 EX30

沃尔沃 EX30 荣获 2024 年度世界城市汽车奖，击败了比亚迪海豚和雷克萨斯 LBX 的竞争对手。我相信设计一定是 EX30 的增分项。

沃尔沃 EX30 的内饰设计兼具功能和美学，选用了可再生和回收材料，营造出一种清新而富有魅力的内部空间。

动力与性能方面提供了多种动力模式，包括单电机模式、后驱长续航模式和四驱版。

中国品牌离拿奖有多远？

今年比亚迪海豹入围了 "2024 世界年度车大奖 " 的前三，另外比亚迪海豚和极氪 X 也成功入围分奖项大赛。

可以说中国品牌虽然 2024 年最终无缘大奖，但已经展示出了实力，相信离拿奖不远了。

2024 世界年度车评选结果，肯定是不合国人胃口。我们经常说自己是新能源大国，但 6 个大奖日韩占 4 席，中国品牌并没有上线。

坦白来说，这对中国品牌可能是一场 " 不公平 " 的评选，是不是外国评委没有考虑中国国内电动车市场的情况？但另一方面，世界年度车可能反映了世界范围对新能源车型的看法。

世界年度车打分投票项目包括了 " 驾乘环境、动力性能、性价比、安全、环保、市场意义和感性层面吸引力多个项目。每个项目权重相同，力求真实有效。

而评选要求车型必须是年产量大于 1 万辆的量产车，其次车型必须在至少两大洲两个主要市场销售过。这两条已经把许多国内优秀的新能源车拒之门外。

或许也告诉了大家，有时候在国内卷还不算胜利，赢了世界才算赢。

文章的最后，我摘录了 2024 世界年度车一位中国区评委朋友圈的话：

在这个大奖评选的很长的名单里，看不到遥遥领先，看不到百公里加速 2 秒多。

能看到的，什么是多元的汽车包容度，什么是慢下来的设计。

什么是不同材质不同立体搭配的设计功力 , 什么是毫不浮夸的实用。

什么是好玩的高性能，什么是网上没赢过现实没输过……