今日份的晚高峰汽车读本

日前，起亚在 2024 年度投资者日会议上公布了接下来的产品规划，到 2027 年将会推出多达 15 款纯电动车型，2023 年纯电动车年销量要达到 160 万辆。在 2024 年，全新 / 换代车型包含有起亚 EV3 和起亚 K4，将会在第三季度前后发布。起亚 EV6、起亚 K8 和 Sportage 车型将会迎来产品的升级。此外，全新一代 K3 的两厢版将推出，EV6 将衍生出 GT 版本。在接下来几年，起亚纯电动车的阵容将快速扩展，比如 2025 年会推出多达 4 款全新纯电动车型，到 2027 年总共会有 13 款纯电动乘用车。商用车方面，会推出两款纯电动产品，预计主打物流等市场。在销量方面，起亚计划到 2030 年时，纯电动车的销量贡献能够达到 38%，相比 2024 年增加 28 个百分点。分市场来看，起亚计划在欧洲大力推行电动车，预计 2030 年电动车销量占比达到 79%，中国市场则是达到 47%。

日前，智己汽车 CEO 联席刘涛在社交媒体上表示，" 小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发，如此纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，按照大厂研发测试的节奏，没有 4、5 年是很难完成的，互联网企业能够如此高效和高速的实现，的确有快步小跑，我心澎湃的感觉。" 智己汽车作为上汽集团旗下造车新势力品牌，也就是刘涛所述的传统大厂。对此，雷军表示：" 小米已经创业 14 年时间，已经有了 14 年的经验和积累，我们组建了一支非常靠谱的研发团队，大概有三四千名工程师，其中至少有一千名专家，这些专家帮助我们少走了很多弯路。而且中国的产业链基础很好，做智能电动汽车非常完善。当初小鹏、蔚来造一台车大概花了 3 年时间，所以 3 年时间如果不走弯路，把一台车造出来是有机会的。" 随后刘涛也在社交媒体上留言表示赞同，称 " 超快的中国速度，正是因为中国有强大的产业链和技术人才储备做支撑。接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，我们也正在全力提速。"

日前，阿尔法 · 罗密欧 Giulia 朱丽叶 /Tonale 托纳利致敬传奇版首发。致敬传奇版车型搭载专属的外观内饰套件，将成为除四叶草版外的顶配车型。新车将于 4 月 10 日上市，并将限量发售。外观方面，Giulia 朱丽叶致敬传奇版配备专属套件，采用黑色车顶，后视镜外壳拥有意大利国旗装饰。新车搭载深灰色 19 英寸五辐花瓣轮圈，并配备红色刹车卡钳，进一步体现运动氛围。其他方面与普通版车型保持一致，大灯组造型修长而犀利，每边有三个 L 型灯带，并采用了矩阵式的 LED 大灯。车尾下方还配备了扩散器和双出排气。内饰方面，该车的头枕上拥有 Tributo ltaliano 专属刺绣标志，还有阿尔法 · 罗密欧 LOGO 和意大利国旗图案。动力方面，Giulia 朱丽叶致敬传奇版将延用普通版的动力组合，搭载 2.0T 汽油发动机，最大功率 280 马力。传动系统匹配 8 挡手自一体变速箱，并采用后轮驱动，0-100km/h 加速时间为 5.2 秒。内饰方面，新车配备带有红色缝线和打孔设计的真皮座椅，头枕上拥有 Tributo Italiano 的刺绣标志、阿尔法 · 罗密欧 LOGO 和意大利国旗图案。此外副驾驶前方还配备不带外圈的阿尔法 · 罗密欧 LOGO，进一步体现出限量版车型的独特性。动力方面，Tonale 托纳利致敬传奇版将延用普通版的动力组合，搭载 2.0T 汽油发动机，最大功率 268 马力，传动系统匹配 9 挡手自一体变速箱和四驱系统，0-100km/h 加速时间为 6.3 秒。

日前，腾势汽车官方宣布，旗下全新轿车将命名为 Z9GT，这款车将在 4 月 25 日开幕的北京车展上亮相。新车是一款全球化车型，将随着腾势的国际化布局出海销售。从命名来看，腾势的英文 DENZA 分别代表不同的类型，N 为 SUV，D 为 MPV，而 Z 为轿车类。其中 9 代表顶级旗舰产品，加上 GT 的尾缀，代表其不同的定位。结合此前的消息，在 4 月份的北京车展上，腾势将带来两款旗舰级轿车。2024 年第二季度末、第三季度初，腾势将会针对新车型进行技术 + 上市发布。腾势汽车赵长江曾表示，全新智能豪华旗舰轿车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷 Panamera、奔驰 S 级，且麋鹿测试成绩可能接近 90km/h，最小转弯直径实现十米以内。腾势全新智能豪华旗舰轿车将搭载比亚迪独有领先的百万级技术，为豪华轿车带来前所未有的电动化体验。

华为或与某日系车企合作智驾

日前，有媒体报道称，华为已确认和日系三大车企中的一家建立智驾方面的合作，从相关渠道获悉，合作模式可排除 " 智选车 "，大概率为 HI（Huawei Inside）模式。当前，华为在智能汽车领域提供三种合作模式，分别为传统零部件供应商、HI（Huawei Inside）模式及鸿蒙智行（智选车模式）。其中，华为 HI 模式（Huawei Inside）是指华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。在此模式下，华为整合了一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车领域，与车企深度配合。从华为参与造车的深度来看，三者依次递进。从模式上来看，HI 模式属于轻资产运营，将华为全栈智能汽车解决方案卖给技术实力较强的车企。根据此前的信息来看，如果此消息为真，丰田以及日产的可能性会更大一些。前段时间，东风汽车旗下的岚图以及猛士曾经与华为频繁签约。至于丰田，此前也与华为在智能座舱方面有过合作。广汽丰田第九代凯美瑞，就针对中国市场与华为联手全新打造了车机系统，并搭载高通骁龙 8155 芯片，提供 12GB+128GB 内存。

撰文 I 北桥    图片 I 网络