# CLAUTO 酷乐汽车 #

# Maserati   #

#   MCXtrema   #

Author / 酷乐汽车

去年，在蒙特雷汽车周的 The Quail 聚会上展示的基于 Maserati   MC20 打造的 MCXtrema 仅赛道驾驶且限量生产的超跑即将交付，该车限量 62 台。

按照 Maserati 自己的说法，这款车专为严格挑选的客户打造，其中包括纯粹的收藏家和品牌的忠实客户。

而在交付之前，Maserati 发布了该车型进行首次赛道测试的官图，测试由 Maserati 首席试车手 Andrea Bertolini 执行，自二月份以来，该车经过了总共 1200 小时的模拟和实际赛道测试，开发工作预计将在下个月结束。

与常规 MC20 一样，该车搭载一台双涡轮增压 V6 发动机，不过其功率由于升级了新的涡轮增压和点火系统，提高到了 720 马力，而原厂 MC20 则为 630 马力，扭矩不变，均为 730Nm。

这台车仅赛道驾驶的 MCXtrema 由 Maserati Centro Stile 设计部门和工程部门合作打造，其设计参考了上一代品牌旗舰超跑 MC12 赛车。由于不需要遵循合法上路法规，因此这台车的空力套件设计完全为赛道服务，拥有宽敞散热通道和进气口，以获得最强的空气动力学效应和散热效果。

MCXtrema 也是 2022 年预告的 Maserati Project 24 赛道超跑的最终版本，因此也大量借鉴了最近推出的 MC20 GT2 赛车。

与公路版 MC20 一样，MCXtrema 采用了专业的 Dallara 碳纤维底盘，其 Nettuno V6 发动机经过改进，连接一套竞技级传动系统。Nettuno 发动机采用一个巧妙的预燃室系统，可提高性能和燃烧效率，使其成为市场上最强大的 V6 发动机之一。

内饰部分，采用赛车座椅，主驾驶配备六点安全带，并且可选配给副驾驶，新的方向盘集成了一个五英寸的显示屏，可显示圈速、停车通信和相关设置。动力转向、牵引控制、制动平衡和发动机 ECU 映射也都可以调整。

根据 GT 赛车的标准，还增加了灭火系统和车顶舱口，以提高安全性和逃脱能力。

减震器采用四向可调节，并配备了碳陶瓷赛用制动系统，其六速序列式变速箱通过机械式差速器将动力传动到后轮。

由于该车采用的碳纤维车身和碳纤维底盘，它的干重仅为 1300 公斤，而普通的 MC20 干重达到了 1500 公斤。

MCXtrema 极具侵略性以空气动力学效应为重点的设计方向，可能是未来 MC20 的发展方向，在动力有上限的情况下，优化空力结构与轻量化可能就是让车开的更快的另一种方式。

  More