曾经的 A00 级纯电王者——知豆汽车，复活了，它的复活会是王者归来，还是没落持续？

2023 年 10 月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等方面合力焕新知豆汽车，实现资本战略重组。

4 月 18 日，焕新后的知豆汽车将正式推出（上市）首款车型——知豆彩虹。

知豆彩虹的长宽高分别为 3224*1515*1630mm，轴距 2100mm，它的尺寸比宏光 MINIEV 大（宏光 MINIEV 的长宽高为 3064*1493*1629mm）。车长长了 304mm，轴距长了 160mm。但从外观和内饰设计来看，谈不上多大创新，同类且几乎同样设计的车型除了宏光 MINIEV 还有奇瑞 QQ 冰淇淋、吉利熊猫 mini 等，有很多。

沉寂多年的知豆汽车，知名度和消费者信任程度肯定比不上五菱、奇瑞和吉利，知豆彩虹这种同质化严重的车型，只有提供诱人的价格，才可以取得想要的销量。这是它面临的大难题。

当然，难题同样有它积极的一面。宏光 MINIEV 起售价为 3.28 万元，奇瑞 QQ 冰淇淋起售价为 2.99 万元，吉利熊猫 mini 起售价也是 2.99 万元。我们粗略假设这些 3 万元级的小车，每辆车车企的净利润为 3000 元。知豆彩虹放弃这 3000 元利润，再愿意为每辆车亏损 2000 元，把起售价降到 2.5 万元（在配置水平一样的前提下），就大有可能迅速打开市场。假设按照一个月 1 万辆的规划，一个月亏损 2000 万，一年亏损 1.2 亿元。相比于其它造车新势力的亏损力度并不算大，行得通。

而且知豆汽车之前经营过众泰知豆、知豆 D1 和知豆 D2 等多款微型车，在经营微型车方面有非常丰富的经验。看似不起眼、同质化的知豆彩虹，说不定真的能成为知豆汽车王者归来的一个突破口。

另外还有关键的一点，有消息称，知豆大概率会借用爱玛电动车的销售渠道。要知道，爱玛的销售网点非常多，大概率已经覆盖了所有县城，甚至很多乡镇单位也有网点。知豆彩虹属于微型车，尺寸很小，相当一部分爱玛销售网点都能摆得下它。它的销售渠道将是一大优势。门槛更低的知豆彩虹，摆在了主打高性价比的爱玛店里，迎合的消费群体也是高度重合的。

这么看，知豆汽车还真有希望王者归来！知豆汽车原来算王者吗？也算。

早在 2012 年，第一辆知豆微型电动汽车就实现了下线。同年年底，首批下线车辆出口欧洲，正式进入欧洲市场。在 2015 年左右，知豆是新能源车市最亮眼的选手之一。当时在不少城市乡镇的道路上，都可以看到一个圆鼓鼓两门小车的身影，这样的造型甚至一度影响着中国小型新能源汽车的设计风格走向。2015 年，2.3 万辆的年销量让知豆坐上新能源销冠宝座。2017 年，知豆仅凭 A00 级车型 D2 就实现了销量 42342 辆，在新能源乘用车中排名第二。

除了销量的精彩，知豆在 2017 年成为国家发改委和工信部审核通过的拥有独立新能源汽车生产资质的企业，是中国最早的造车新势力之一。

2017 年 11 月 1 日晚 18 时，工信部网站公示，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——兰州知豆电动汽车有限公司，这表明知豆已经获得新建纯电动乘用车生产资质。之前尽管有 15 家企业获发改委批复，但通过工信部审核的企业仅北汽新能源、云度新能源、江铃新能源，知豆四家。

要知道，目前知名的造车新势力中，蔚来是 2023 年底才拿到的生产资质，小鹏是在 2020 年 5 月份，理想汽车是在 2018 年通过收购力帆汽车 100% 股权从而获得生产资质，都没有知豆早。

写在最后

需要注意的是，现在的新能源补贴环境和知豆汽车大卖的 2015 年和 2016 年已经截然不同，短续航微型车不能再享受新能源补贴。补贴退坡后的政策如下：纯电动乘用车续航里程在 300 公里以下的车型将不再享受补贴；续航里程在 300-400 公里（含 300 公里）的纯电动乘用车补贴降至 1.3 万元；续航里程在 400 公里以上的纯电动乘用车补贴降至 1.8 万元。

所以，知豆彩虹或者说知豆汽车目前面临最大的困难是如何控制成本，在十分有限的售价里，少亏损一些甚至挖出一些利润。这个难题，或许擅长经营高性价比电动两轮车的爱玛科技创始人张剑可以提供不小的帮助。