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出品：  电动星球 News

作者：鲤鱼、毓肥

以后大家买日系车，或许也能把「含华量」列入决策项了。

今天，腾讯汽车《一线》报道称，从知情人士处获悉，丰田将与华为、Momenta 共同推出智能驾驶方案，新方案会用在丰田的全球车型上。

虽然不是官方消息，关于这一方案的能力、首搭车型、落地时间等等信息也没有透露，但对在智能化领域相对审慎的丰田而言，已经足够劲爆。

「地大华魔」（地平线、大疆、华为、Momenta），通常被业内人士戏称为「智驾 F4」，丰田与其中两家进行深度合作，能否为它打上一剂「智能良药」？

2020 年，丰田章男曾在财报会议上「炮轰」特斯拉，称其「好比一家餐厅只有厨房和厨师（没有出色的菜肴），不能算是真正的餐厅。」

在他看来，丰田拥有真正的厨房和厨师，制作的是真正的食物，包括燃油、纯电、混动在内的核心业务则是丰田的「完整菜单」。

时隔三年多，丰田为什么愿意「吃」下来自中国的预制菜？

新「三巨头」？

根据腾讯汽车的报道，这道「预制菜」由华为和 Momenta 提供，丰田也参与研发。

丰田、华为、Momenta 几个关键词放在一起，冲击力不小——即便目前还只是风声，并非靴子落地。

日系汽车巨头和中国智驾「明星」一起「产粮」，将采用三方联合方案模式。这样的三方合作，如何执行？

华为提供硬件，合作依旧基于 MDC 智能驾驶计算平台这块「黑土地」，不过，丰田未来推出的这款智驾车型，方案大概与智选车、HI 模式不太一样，不会用上华为的 ADS 智驾包。

因为联合方案的软件并非源于华为，而是由 Momenta 提供。Momenta 也是智能驾驶行业里的熟面孔，此前已经和智己、通用、比亚迪等品牌开启合作。

技术细节依旧是悬念，但消息称，搭载这套「三拼」智驾方案的车型，还不是中国市场特供版，未来会用在全球车型上。

虽是风声，三方均未回应，且有几分「破天荒」的意思，但不代表它毫无根据。事实上，丰田与华为、Momenta，都早有渊源。

早在 2020 年 3 月 19 日，丰田和 Momenta 就达成了战略合作，后者为丰田提供基于视觉方案的高精地图服务，推进丰田自动化地图平台（AMP）在中国商业落地。

一年后，丰田还与上汽集团、博世等企业一同领投了 Momenta 的 C 轮融资。

华为提供的「食物」，丰田前阵子已经端上桌了，但不在智能驾驶，而是智能座舱。

今年 3 月上市的全新第九代凯美瑞，丰田联合华为针对中国市场打造了全新的车机系统，搭载 8155 芯片、AI 语音助手，官方号称其车机响应速度相比第八代提升 8 倍。

而这一次潜在合作，将丰田与华为的联手由智舱延伸到智驾，配合 Momenta 的软件方案，虽然不知道什么时候被端上桌，但想象空间依然有。

「丰田的 NOA」，你们想试一试吗？

烦恼与妥协

除了野心，这样罕见的组合，也透露出丰田的焦虑。

近年来，丰田在智能电动领域的声音，多数来源于丰田章男的「沉默的大多数」论调。

话虽如此，然而丰田在电动化、智能化转型的决心并不弱，譬如到 2030 年推 30 款纯电动汽车的「小目标」，譬如丰田在华最大研发中心改名、以「智能电动」为新核心。

在转型的路上，丰田偶尔「口是心非」，面对狂奔不止的后来者，表现得像个矛盾而踌躇的大哥。

譬如第九代凯美瑞发布会上，官方喊话「在喧嚣的智电时代，摒弃花哨的噱头」，但 T-Pilot 智能驾驶辅助系统和 Toyota Space 智能座舱依旧上车了，车机还有华为加持。

既然丰田有 T-Pilot，而且是号称「有路就有守护」，这就是现成的热乎菜了，那为什么还要吃华为和 Momenta 的预制菜？

这背后包含「人有我无」「我有人优」的逻辑。中国新能源们实在太卷，从智能泊车卷到高速领航，又卷城市领航、卷轻地图重感知，现在蔚小理华在竞争「全国都能开」。

而 T-Pilot 依然主打「安全」，智能效率的功能放在 2024 非常保守，还停留在相对基础的 LCC、打灯变道等功能。

不止丰田，在卷出边界、甚至有些鼓噪嘈杂的智驾舆论中，你凑近听，其实日系声音寥寥，不论是关于技术路线演进还是战略目标，出现的频次都很少。

沉默是焦虑的表现，在于智能化和电动化，映射在现实中就是销量被「偷塔」。

在全球市场高歌猛进的丰田，中国市场销量已经连续两年出现下滑，且下滑趋势增长，2022 年销量 194.06 万辆，降幅 0.2%，2023 年销量 190.76 万辆，同比下降 1.7%。

即使是丰田给予厚望的 BZ 系列，也没能没逃过「万事开头难」的烦恼。

甚至于，到了纯电时代，丰田章男的餐厅论正在面临自己的挑战——譬如弗迪电池，譬如现在传开的华为、Momenta 智驾合作。

相信丰田造车基本素质的朋友依然很多，丰田目前也依然坐在全球第一车企的位置上。

但从这次合作中，我们能看到更多趋势，更多不受控制的趋势。

写在最后

年年赚得盆满钵满的日系老大哥，之所以愿意吃下中国智驾供应商的「预制菜」，或许存着吃下「特效药」、解决烦恼的希望。

思路打开，丰田有庞大的燃油基础。燃油并不意味着无缘智能，大疆前阵子已经喊话「油电同智」。

如果说，大众途观 L Pro 可以搭载来自大疆车载的高阶智能驾驶方案，那丰田的凯美瑞、汉兰达为什么不能搭载由华为和 Momenta 提供的高阶智驾方案？

智能已经成为「旦用难回」的体验，占据消费者购车决策的优先级也逐渐走高。

而当一些我们耳熟能详的自主企业，加入丰田的智能电动豪华午餐，丰田章男的餐厅，究竟代表着新时代的日系匠心，还是另一种意义的 OEM？

（完）

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