近日广汽集团宣布，广汽发动机热效率取得重大突破，单缸机指示热效率超过 52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过 46%，技术先进性达到世界领先水平。

资料显示，新发动机采用稀薄燃烧技术，在该技术的加持下才能突破发动机 45% 有效热效率的技术极限。未采用该技术的发动机有效热效率多年来始终处于 45% 以下。

稀薄燃烧是指采用过量空气进行稀释的燃烧模式，其难点在于过量稀释空气会降低缸内混合气反应物浓度，导致燃烧速率减慢，燃烧等容度下降。

为了解决这一技术难题，广汽动力总成自主研发团队基于广汽 GCCS 燃烧控制专利技术，对缸内燃烧过程进行精细优化，结合湍流射流点火技术提高点火能量，保证稀薄混合气可靠点火及火焰的稳定扩展，实现燃烧过程的深度优化，最终实现单缸机指示热效率超过 52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过 46%，并向 50% 有效热效率迈进。

目前市面上热效较高的发动机（数据源于网络）：

马自达 Skyactiv-X 发动机：最高 48%

丰田 "DynamicForceEngin" 直列四缸 2.5L 直喷发动机：最高 41%

一汽 CA4GC 发动机：最高 39%

本田地球梦 L15B 系列 1.5T 涡轮增压发动机：最高 38%

以下为网友留言：

我倒是希望广汽这个发动机是真的，而且能量产。

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