快科技 4 月 9 日消息，据 " 晚点财经 " 统计数据显示，相较于 2019 年末，比亚迪现金储备增长了 8 倍，在 2021 年以前的单车净利为负，到了去年四季度每卖一辆车已经可以净赚 9000 元，比 2022 年每辆赚 5600 元增长明显。

但即便如此，单车只赚 9000 元也低于大部分车企，利润非常低，作为对比，特斯拉去年净利润 149 亿美元，卖了 181 万辆车，单车利润 8000 多美元，折合人民币 5 万元，是比亚迪的将近 6 倍。

好在比亚迪拥有足够的市场份额，薄利多销，整体收入喜人，这就引出了一个话题，车企是要市场份额还是单车利润？

当然，最完美的状态就是二者兼备，但这在当前中国车市显然不可能，所以很多车企都选择了让利来抢夺市场份额，这是明智的决定。

也有一些坚持高利润不管销量的品牌，不过在竞争如此激烈的当下，这样的选择会让其在 2024 年过得非常艰难。

自今年以来，比亚迪已经开启了新一轮的促销，陆续推出多款荣耀版车型，降价增配，效果非常明显，3 月份销量超过 30 万台，并创下新高，不过距离年销 300 万的任务目标尚有不小的差距，预计车市竞争还将进一步加剧。