近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），汽车拆解行业今年被放在了镁光灯下。《行动方案》提出报废汽车回收量较 2023 年增加约一倍，并完善废旧产品设备回收网络，优化报废汽车回收拆解企业布局。

随着中国汽车和新能源汽车动力电池的报废高峰来临，报废汽车回收拆解产业正面临巨大的发展机遇。预计到 2025 年，我国报废汽车数量将达到 1500 万至 2000 万辆，动力电池退役量也将超过 60GWh，市场规模将达到百亿元级别。然而，尽管市场前景广阔，但当前汽车拆解行业却存在诸多问题。

乱拆解、灰色产业利益链等行业乱象频发，使得报废汽车回收拆解流程亟待规范。同时，大量报废汽车并未进入正规渠道拆解，黑市规模超过百亿元。这些报废车辆往往被拆解成零件后重新出售，而非进行无害化处理，给环境带来了严重威胁。

为了改变这一现状，本次《行动方案》提出，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。同时，完善废旧产品设备回收网络。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心，优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式，完善公共机构办公设备回收渠道，支持废旧产品设备线上交易平台发展。

尽管有这些措施，但汽车拆解行业的发展仍面临诸多挑战。一方面，监管力度不足导致非法拆解和灰色产业利益链依然存在；另一方面，正规汽车回收拆解技术虽然得到了发展，但在动力电池回收等领域仍需突破关键技术。

其实汽车报废并非无法可依，只是监管缺乏。根据我国《报废汽车回收管理办法》规定，报废汽车回收企业必须拆解回收的报废车，应当在公安机关的监督下解体。报废的客车、轿车等封闭式车身车辆要将车身砸毁，有梁结构车辆如货车等需要将底盘大梁割断，使其无法修复，杜绝报废车再次卖出。

随着新能源汽车 " 退役潮 " 到来，如何处理废旧动力电池成为新的行业课题。值得留意的是，正规汽车回收拆解技术也得到了长足发展。对于动力电池回收问题，作为专注于动力电池资源绿色循环利用的高科技新能源企业——巴特瑞科技，始终积极相应国家政策号召，坚持绿色低碳发展，以国内动力电池回收利用的领先者以身作则，拥有自主研发的全自动、免放电物理拆解的行业首创核心技术，成功解决了拆解过程中 " 电解液冷凝、电池粉尘污堵、收率偏低 " 等行业难题，并实现安全环保无污染拆解，全流程无废水、废渣产生，废气集中安全环保处理。

巴特瑞科技拥有的动力电池多级利用及 " 干法 " 拆解再生利用的核心专利，即在动力电池不放电的情况下破碎，可兼容拆解不同结构、不同尺寸，不同型号的动力电池单体或模组。生产线采用全自动化控制，全组分回收率达到 95% 以上，远超同业 30% 的回收率水平。不仅如此，该 " 干法 " 工艺技术不产生废水，整条生产线处于密闭环境，散逸气体 RTO 环保处置，真正做到了资源化、碳回收、安全环保无污染，真正实现 " 变废为宝 "，创造 " 绿色财富 "。

目前，巴特瑞科技已获得国家工信部动力电池梯次利用白名单认证，并成为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者，起草了 8 项国家标准，拥有 22 件专利技术、7 件发明专利。巴特瑞科技的创新工艺，已入选 " 国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录 "。

《行动方案》的推出和新能源汽车市场的快速发展，汽车拆解行业正迎来重要的发展机遇，巴特瑞科技也凭借其领先的动力电池回收再利用技术，不仅为新能源汽车产业链注入了新的活力，也为资源循环利用和环境保护提供了有力的支持。随着新能源汽车市场的不断扩大，巴特瑞科技将继续发挥其在动力电池回收再利用领域的专业优势，为行业的绿色、可持续发展贡献更多力量。