从坟场复活到重新服役 这架B-1B轰炸机经历了什么 美军为何这样做
近日，美国空军确认，机身编号85-0081的B-1B战略轰炸机已经飞抵俄克拉荷马州廷克空军基地，即将在这里完成修复并重新服役。
尽管B-1B“枪骑兵”的服役生涯即将结束，但美国空军正在恢复之前退役的一架B-1B恢复到服役状态。这架绰号为“兰斯洛特”的轰炸机将取代2022年在德克萨斯州戴斯空军基地，例行维护期间因为发动机起火而报废的另一架B-1B轰炸机。
本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者Thomas Newdick，本人翻译并编辑给大家分享。
2000年拍摄的85-0081号B-1B轰炸机，当时它在堪萨斯州空军国民警卫队第184轰炸机联队服役。
85-0081号是第41架量产型“枪骑兵”轰炸机，属于第4生产批次的一部分，此前绰号为“均衡器（Equalizer）”和“余震（Aftershock）”。2004年12月在迪戈加西亚岛发生前起落架意外收起事故，导致B-1B机队全部停飞，等待检查前起落架安全隐患。
“兰斯洛特”服役期间，曾在全球各地部署和执行任务，2021年3月作为美国空军先期退役17架B-1B的一员，移交给亚利桑那州戴维斯蒙森空军基地第309航空航天维护和再生大队（AMARG）进行长期封存。这是因为2020年美国空军提出将“枪骑兵”机队规模从62架削减到45架，随后，美国国会根据《2021财年国防授权法案》批准了这一申请。
85-0074号B-1B轰炸机，2021年9月23日从加利福尼亚州爱德华兹空军基地飞往亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地，这是先期退役的17架“枪骑兵”中的最后一架。
在这17架先期退役的轰炸机中，有13架交给了美国空军飞机坟场（AMRG），另外4架（包括85-0081）被保存在2000型（可回收）仓库中。
正如我们过去介绍过的，2000型飞机封存方式可以使其在必要时更容易恢复服役状态，特别是由于未来任何潜在的战斗和事故，造成机队损失时，可以更快恢复机队规模。
2024年2月8日，B-1B“兰斯洛特”降落在俄克拉荷马州廷克空军基地。
进入飞机坟场的那9架B-1B在4000型仓库中永久退役，另外4架将用于地面训练/测试或移交博物馆收藏。
让“兰斯洛特”重新服役的决定是美国空军战略计划和项目办公室做出的，用于替换2022年4月20日在戴斯空军基地意外起火而损失的那架B-1B轰炸机。
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1月6日卫星照片显示，埃尔斯沃思空军基地跑道旁的B-1B轰炸机残骸。
美国空军曾考虑修复火灾损坏的那架轰炸机，但最终认为让“兰斯洛特”重新服役的成本更低，这样可以保证B-1B机队规模符合美国国会的规定，并可以使其保持战备状态。当戴斯空军基地的火灾发生时，B-1B机队规模为45架，但此后又有一架B-1B轰炸机坠毁。该事件我们此前也报道过，就是2024年1月4日，一架B-1B在南达科他州埃尔斯沃思空军基地坠毁。
目前，尚不清楚美国空军是否有计划再重新服役另一架封存的B-1B，用来弥补这次损失。
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2月28日，第10飞行测试中队和B-1系统项目办公室成员在俄克拉荷马州廷克空军基地，与B-1B“兰斯洛特”合影。
美国空军在一份官方声明中解释道：“B-1系统项目办公室（SPO）与工程师和后勤同事合作制定了一份工作说明书，其中提供了恢复飞机服役状态的要求。这确保了B-1系统项目办公室提出了正确的要求，让这架已经在第309航空航天维护和再生大队封存了两年零十一个月的轰炸机，可以保证安全可靠的飞行。”
第309航空航天维护和再生大队将这架B-1B轰炸机恢复到飞行状态，戴斯空军基地的第7轰炸机联队、第76远征基地维护部队，在B-1系统项目办公室的指导下，恢复该机的服役状态。
升级后的B-1B轰炸机座舱。
2月8日，第10飞行测试中队（FLTS）的机组成员将这架B-1B从飞机坟场所在的戴维斯-蒙森空军基地飞往廷克空军基地。在这里，航空技术团队将负责完成这架轰炸机的机库维护，包括“兰斯洛特”被送到飞机坟场之后，B-1B现役机队进行的各种升级。这些升级主要集中在航电设备上，包括为机组提供部分玻璃驾驶舱、更好的连接性等许多功能改进。
完成这些工作之后，第10飞行测试中队将进行一次功能检查试飞，然后“兰斯洛特”将飞往戴斯空军基地。我们已经联系美国空军，希望了解何时进行试飞。显然，在这架B-1B轰炸机重新服役之前，对其进行升级将涉及大量工作和相当大的成本。这与当初选择退役这17架轰炸机不无关系，因为它们的状态比其他飞机要差一些。
B-52H“幽灵骑士”在廷克空军基地进行修复。
然而，从飞机坟场拖出一架轰炸机，对其进行维修使之恢复服役状态的情况并非第一次。近年来，美国空军B-52H“同温层堡垒”机队已经有两架轰炸机是从飞机坟场抢救回来的。
第一架61-0007号B-52“幽灵骑士”，于2015年2月在北达科他州迈诺特空军基地重新服役。它在70天内就完成了修复工作，取代前一年在例行维护期间发生电气火灾而报废的另一架B-52。
第二架60-0034号B-52“聪明人”于2019年5月在路易斯安那州巴克斯代尔空军基地重新服役，用于接替2016年在关岛安德森空军基地坠毁的B-52。这样，美国空军B-52H机队规模恢复到76架。
2022年6月25日，一架B-1B执行轰炸机特遣队任务，飞越太平洋。
尽管近年来美国空军为了将资金分配给其他优先级更高的项目，把B-1B机队规模从62架削减到45架，并将退役的B-1B当作“器官捐献者”，但美国空军仍然对“枪骑兵”青睐有加。尤其是B-1B的承载能力，可以携带体积更大的武器，这其中就包括了高超音速巡航导弹。
随着B-1B即将退役，接替它的将是最新研制的B-21“突袭者”隐形轰炸机。美国空军正在采取一些必要措施确保现役的B-1B处于最佳飞行状态，这包括对机队实施飞行包线限制，以延长这种轰炸机在剩余服役期内的使用寿命。
2017年9月9日，参加日本三泽基地航空展的85-0081号B-1B轰炸机。
值得一提的是，近年来B-1B机队发生了相当多的意外和事故。除了上述两次导致飞机报废的严重事故之外，还出现了多次发动机起火的意外事件。
近年来，“枪骑兵”机队被包括增强型燃油泵在内的诸多问题困扰，并导致2021年机队全部停飞。另一次停飞是2018年由于弹射失败之后，在德克萨斯州米德兰紧急迫降造成的。
存放在亚利桑那州飞机坟场内的B-1B轰炸机。美国空军21世纪初就对B-1B机队进行过一次削减，从93架减少到60架。
目前，飞机坟场内有最近才退役的12架B-1B轰炸机，其中3架保存在2000型仓库内，如果有需要，可以将它们恢复到作战状态。
廷克空军基地修复B-1B轰炸机的行动表明，美国空军希望充分利用现役“枪骑兵”机队——无论是性能还是作战能力方面——直至2037年最后一批完全退役。
译者按：
通过本文，大家可以知道所谓的飞机坟场也是有级别的，级别不同封存标准也就不同，这就导致恢复飞行状态的时间和成本有很大差异，文章中提到的4000型仓库很可能就是露天存放，几乎不可能恢复飞行状态。另外，美国空军的飞机，至少是战略轰炸机是保持一定的航电设备升级频率的，不能只看机体是50年前的，就想当然认为所有东西都是古董，没准儿哪个咖啡杯就是今年刚买的。
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