车友们大家好，小米 SU7 最近可以说是 " 车圈顶流 " 了，几乎每天都有关于这款新车的消息登上热搜。今天大家应该都刷到了小米公司和智己汽车的参数纠纷，感兴趣的车友可以移步二条，我们来聊另一件事情，那就是有赛车博主拿小米 SU7 下赛道刷圈速，结果出现了冲出赛道的情况，来看看怎么回事。

（视频来自网友）

跑赛道刹车热衰减直接上墙

今天下午快四点的时候，各大微信群突然流出了一组小米 SU7 冲出赛道上墙的视频和图片，经网友辨认，这台车是 B 站知名的二手车 / 赛车博主 @堂主撩车驾驶的，而其最新的视频正好是 4 月 7 日发布的《我花了 3 万，租了一台小米 SU7》。从之前的视频和动态可以得知，这台小米 SU7 是 @堂主撩车找西安一位网友租的，对方刚提车，都没怎么开。目前 @堂主撩车还没有做出任何回应。

从现场的照片来看，@堂主撩车驾驶的这台小米 SU7 并没有受到特别大的损伤，A 柱完好，甚至机盖也没有翘起来，不过据说气囊爆了。据悉事发在天马山赛车场 1 号弯角，一张聊天记录显示，有人问堂主 " 是啥情况，热衰了？" 堂主回答 "是彻底没有刹车了，就踩了刹车，没有任何反应 "，" 而且它没有刹车的时候，它那个刹车的状态都是脚感很好的，但就是刹不住，没有任何刹车 "。有消息称 @堂主撩车刷出了 1:12 的圈速。

其实这个问题另一位赛车博主 @键盘车神教在之前的赛道测试中也发现了，他在视频中表示 " 刹车过热以后不会像普通车一样脚软，所以哪怕过热了你也感觉不到，而且这台车的衰减来的又特别的突然，特别的快，所以刚才试车的时候，我差点没刹住，差点提了车，给我整的有点阴影了 "。

汽车之家编辑、China GT 及 CRC 冠军车手王涛也发微博对此事进行了分析。他总结了五点，第一是小米 SU7 刹车没有导风散热；第二是刹车盘中心槽散热片太窄导致散热效果差；第三是刹车片可使用区域太薄，热量传递快；第四是刹车卡钳虽然是 Brembo，但是性能并不匹配；第五是电子制动总泵的制动行程不好把握，驾驶员不能提早知道刹车热衰减的情况。

跑赛道刹车出问题有多可怕

小米 SU7 交付之后，汽车之家曾对其进行过实测，测试车型为小米 SU7 Max 版。测试环境为柏油路面，17 ℃晴天，东南风 2m/s，实测零百加速成绩 3.09 秒，100-0km/h 制动距离 36.10 米，麋鹿测试成绩为 79.12km/h。不过汽车之家没有测试小米 SU7 在连续全力制动后刹车的热衰减情况。

（图片来自 @堂主撩车）

在日常驾驶中，刹车失灵都是非常危险的，更别说在赛道这种高速飞驰的情况下。在 2020 年的 MotoGP 史泰利亚站，雅马哈厂队车手 Maverick Viales 进入第一弯时，突然从所骑乘的 M1 赛车上跳车，随后车辆继续前进，最终笔直撞向缓冲墙，并起火燃烧，赛会出示红旗，宣布比赛暂停。

事后，根据官方提供的数据，结合车载摄影机画面，在 Maverick Viales 跳车的瞬间，时速高达230km/h 以上，他本人表示遇到了车辆刹车失灵，无法进行减速的情况，如果没有及时弃车，后果不堪设想。

网友：堂主选择流量最多的开法

虽然 @堂主撩车还没有回应，但网友们已经坐不住了，纷纷跑到评论区打听情况。有网友表示 " 堂主听说小米撞了，没事吧！这泥马怕是泼天的流量了 "，还有网友调侃道 "堂主选择流量最多的开法"。更有网友杀人诛心，评论 " 身为一个成熟的二手车贩子，堂主有自己的提车小妙招 "。不过网友调侃归调侃，讨论最多的还是小米 SU7 刹车衰减的问题，这下压力给到了小米汽车。

写在最后

小米汽车这波流量着实 " 泼天 "，持续了好多天，应该有不少车企羡慕。如果坐实小米 SU7 刹车确实存在热衰减脚感不变的问题，恐怕已经交付的创始人版要全部召回，还没交付的也要去改善设计，小米在造车路上还有很长的路要走，希望小米能再接再厉，完善自己的产品。各位车友对此事怎么看？你有遇到过刹车热衰减吗？

注：文中部分素材来源于网络

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