从线上到线下，小米 SU7 最近都是流量爆棚的状态。

自 3 月 28 日小米 SU7 投放市场 10 天后，驾仕派再次来到位于成都三圣乡的小米汽车销售门店，实地了解小米 SU7 的销售状况。

先总结几个观察：

1、原本一些人预测小米 SU7 这波泼天流量仅仅局限在公布价格上市前的热闹而已，但从用户到店情况来看，并不是。

我们是在周一下午 3 点到达的这家小米汽车门店，当天看车的人依然很多，店内所有销售人员都在接待客户，和隔壁门可罗雀的极越汽车形成鲜明对比。

门店销售人员称，他们原本以为清明节后工作能轻松一点，可以休息一下。毕竟自 14 日开始接受培训以来，他们已经连续工作了超过 20 天，而且目前门店的营业时间还是延长至晚上 10 点，有时到家都是凌晨 1 点以后了。

然而没想到清明节后的首个工作日，全天进店客户仍然高达 200 组，虽然相比之前巅峰时期的 600 组进店有所减少，但这一数字还是很夸张——通常，一些合资品牌的单日进店人数仅为个位数，即便是奔驰这样的顶级豪华汽车品牌，日均进店十多组都已经算很不错的了。

相比之下，小米汽车的进店人数是这些传统汽车品牌的 20 倍之多。

2、一个有趣现象是：小米 SU7 的试驾非常火爆，这在以往很多新车推出后并不常见。

目前这家小米汽车销售门店一共有 4 辆试驾车，但驾仕派当天还是排队等待了 1 小时才得以试驾，不过好的是两人一组，并且大约能有半小时的试驾时间，每个人都能开 10 多分钟，不像网上一些人吐槽的 " 排队 2 小时，试驾 5 分钟 "，当然这也可能是现在试驾人数比起刚上市时已经少了很多的原因。

小米 SU7 引发的试驾热潮在汽车界是非常少见的。这背后的原因在于，除了有持币代购的潜在购车用户，大量吃瓜群众出于好奇和跟风也在踊跃参与其中，另外可能也不乏米粉过来体验。

这种现象类似于近期极为流行的 " 成都迪士尼 " 打卡热潮，当某个话题或梗在互联网上走红，无论人们是否了解其背景，都会跟随潮流参与其中。

这个时候，小米 SU7 就不仅仅是一款新车，还成为了一个网络热梗。

比如有很多大学生会来试驾小米 SU7，尽管他们短期内并无购车的打算，且目前的经济实力也难以承担起一辆价值逾二十万元的汽车。

另外在等待试驾的间隙，从其他顾客的交谈中听到，不少人是出于好奇心和围观心态而来，他们只是听说这个车最近很火，正好走到附近就进来看看。

其中一些人还吐槽店内展车内饰太脏太旧，感觉不耐用，至于小米 SU7 的双电全时四轮驱动、超 700 匹马力、百公里加速 3 秒内等等卖点，他们完全不了解。

3、关于提车时间，店内销售人员表示，目前下订需等待至少三个月的时间，若选择其他特殊颜色或配置，等待的时间将会更长。

但驾仕派在小米汽车 App 上选购小米 SU7 标准版且不加选装的情况下，显示锁定订单后预计 25-28 周才能交付，也就是 6-7 个月，和销售人员给到的时间有较大出入，此前小米汽车表示，交付时间以订单页面显示的信息为准。

交付周期太长，对于小米 SU7 而言并不是好事，这不仅会让很多着急用车的消费者转投其他品牌，已经下定但并未锁单的用户，也可能因提车时间等太久而退订。

4、用户画像方面，销售人员表示，小米 SU7 女性消费者占比很高，其中男车主更偏向于 Max 版，女性用户对极致性能的要求不高，更看重小米 SU7 的外观和车内人性化的设计，比如前排扶手箱下面设计了放包的地方，因此选择标准版和 Pro 版的更多。

由此可见，对于经济条件较好的女性消费者来说，外观设计与细节关怀的结合是极具吸引力的卖点。小米 SU7 精准地把握了这部分用户对于情感价值的需求。

从这次探店来看，小米 SU7 是真的火，而且热度还将持续很长一段时间。

那么小米汽车是如何做到的，它的这种营销模式其他车企可以复制吗？

驾仕派小范围调研了身边的朋友，尤其询问了很多平时不怎么关注车的女性朋友，因为驾仕派发现这些女性朋友最近也对小米 SU7 非常关注。

据她们反映，自己主要是通过抖音、微信视频号、B 站和小红书等平台了解到关于小米 SU7 的各种信息。这些信息无处不在，几乎覆盖了所有她们常浏览的社交平台。

在内容类型上，大致有三类，分别是：以雷军为主的视频、小米 SU7 上市发布会的精彩片段，以及一些视频博主吐槽或搞笑的视频。

从这点再次看出，雷军强大的个人 IP 为小米 SU7 吸引了不少流量，而这是其他汽车品牌复制不来的。

此外，不只是汽车圈和科技圈在关注这款车，小米 SU7 还激发了很多搞笑、娱乐类的博主参与创作内容，这是该车型能够激发广泛公众讨论的关键因素之一。这些博主中，既有可能是接受了小米汽车 " 充值 " 的，也有不少是出于个人兴趣或为增加流量自发性参与的。

有业内人士统计了小米 SU7 的广告投放费用情况。数据显示，自 2023 年 12 月起至今，小米 SU7 已下单的广告预算超 1.17 亿元（作者注：此统计非权威官方途径，不保真，仅供参考）。

此外，该统计还指出，小米 SU7 在产品亮相阶段与上市阶段的广告投入比例大致相等，各占一半。在整体的广告投放中，品牌宣传类广告所占的比重达到了 99.2%。在广告渠道的选择上，网络媒体占据了主导地位，占比为 93.7%，更偏好高流量平台，如新浪微博、抖音、微信等，相比之下，传统媒体的广告投放比例仅为 6.3%。

这是什么概念呢？

如果我们仅从广告预算总额来分析，小米 SU7 的投入并没有超过汽车行业的平均标准。例如，过去一些合资品牌的重要车型在推出市场时，其营销预算可能高达 2 亿元。然而，这样的预算通常会覆盖车型的整个生命周期，平均到每辆车上的营销费用大约在 1000 至 2000 元人民币之间。

假设某一车型在其生命周期内总共销售了 10 万辆车，那么其总的营销费用就是 2 亿元。如果这款车型在第一年就销售了 10 万辆，那么这一年的营销费用就是 2 亿元。

从广告成效的角度来看，小米汽车在相同投入下实现了更低的费用比和更佳的宣传效果。这主要得益于小米汽车将大量广告预算集中在社交媒体平台上，并在创造热点话题方面表现出色。

相比之下，传统汽车企业过去通常会将较大比例的广告预算用于户外广告和 CCTV 等传统媒体渠道以及聘请顶级明星代言人上，并且制造热点的能力不足。

根据相关数据，小米 SU7 在亮相和上市阶段，在新浪微博平台上产生了 57 个热搜话题，累计阅读量超过 28 亿次。其中，自然热搜最高达到了 TOP 1 的位置，圈层大 V 话题讨论数量超过 1.5 万 +。抖音平台上，小米 SU7 也产生了 12 个热搜话题，其中自然热搜最高也达到 TOP 1 的位置。

这些数据反映出小米 SU7 在社交媒体和搜索引擎等关键宣传平台上吸引了大量用户的注意力和兴趣，最终线上的泼天流量也成功转化到了线下，这也是为何这次探店依然能看到小米 SU7 进店人数爆棚、甚至有些试驾车到现在居然都已经跑出上万公里的原因。

对于一辆国产车来说，小米 SU7 所引发的流量和话题讨论都是现象级的，甚至是史无前例的，因此不管小米 SU7 最终销量能达到多少，它都已经注定成为中国造车史上又一个神话。

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