经历了小米汽车三次警告，智己汽车三次道歉后，两者的 " 公关之战 " 又有了新剧情。

4 月 10 日，智己汽车在官方微博发文称，在三次正式致歉之后，智己汽车的官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间集中出现大量使用侮辱、诽谤、人身攻击言语的各种骚扰行为。

图片来源：新浪微博 @IM 智己汽车

" 各个网络平台上同样出现了大量极其相似的，冠以耸人听闻标题的内容，试图歪曲和抹黑智己 L6 发布会公布的产品技术创新，甚至对智己车主以及发布会的两位发言人进行人身攻击。" 智己汽车方面表示要公开曝光网络霸凌行为，并在该条微博中公布了多张图片，图片中多为各网络平台上的网友评论、文章等。

值得一提的是，在双方 " 你来我往 " 的 " 交锋 " 中，智己 L6 一经上市就获得了较高的关注度。4 月 10 日，智己汽车官方宣布，智己 L6 预售 23 小时订单突破 1 万辆。这是智己汽车自创立以来最好的车型预售成绩。对比来看，其销售表现较好的第三款车型 LS6 上市当日的订单在 8000 辆。

从基础信息来看，智己 L6 车长 4931mm，轴距 2950mm，预售价格 23 万 ~33 万元。属于典型的 "532" 车型（即车长约 5 米、轴距约 3 米、定位在 20 万元级价格区间的车型）。

图片来源：智己汽车微信公众号

当前 "532" 市场几乎已成为各家车企瞄准的热门赛道。从去年底至今，已有极氪 007、银河 E8、星纪元 ES、智界 S7 等多款车型上市，小米 SU7（车长 4997mm，轴距 3000mm）同样也是在这一市场 " 征战 "。此外，在这一细分市场中还有卖了 8 年仍然热销的车型特斯拉 Model 3，其月销量一度达到 3 万辆。

面对激烈的市场竞争，肩负智己汽车提量重任的智己 L6 压力不小。

去年 6 月至 9 月，智己汽车的月销量徘徊在 2000 辆左右。智己 LS6 在去年 10 月上市，将售价下探至 20 万元，成为智己汽车售价区间最低的车型，其顶配版车型售价也低于 30 万元。当月，智己汽车的销量就攀升至 4018 辆。随后，去年 11 月至 12 月，智己汽车的月销量分别是 8703 辆和 1 万辆。但从今年 1 月开始，智己汽车销量出现回落，前 3 个月的销量分别为 5001 辆、2000 辆和 3000 辆。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

在这样的销量走势下，智己汽车需要通过一款走量车型重新获得市场关注。而小米 SU7 的爆红似乎让智己汽车的营销团队摸到了流量密码。

事实上，从营销角度来看，将自己的产品与热门竞品进行对标与绑定是车市的常见做法。在小米 SU7 之前，国内汽车品牌都喜欢对标特斯拉。比如，小鹏 G6 上市的时候，小鹏汽车 CEO 何小鹏就曾提及要对标 Model Y。智己汽车第三款车型 LS6 上市之时，刘涛同样表示该车瞄准的是 Model Y。不久之前，小米 SU7 上市时也与特斯拉 Model 3 进行了全方位的对比。

所以有观点认为，或是为了得到更多话题度与流量，又或许是同级车之间的较量，在智己 L6 的技术发布会上，智己汽车联席 CEO 刘涛频频提及小米汽车与雷总（指小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军），并在产品介绍阶段采取了 " 雷氏对比法 "，从电池容量、电池能量密度、电机峰值电压、最大功率等角度将智己 L6 与小米 SU7" 深度绑定 "。

不过，在介绍电驱系统时，刘涛表示，智己 L6 超强性能版采用了前、后双 SiC（碳化硅）电驱，而小米 SU7 Max 则采用了前 IGBT、后 SiC 模块的电驱，这一点与小米的官方宣传并不相符。

为此，小米汽车当天深夜连发三条微博要求智己汽车道歉，而从当天晚上至 4 月 9 日下午，智己汽车方面也进行了三次道歉。

对于智己汽车与小米汽车的交锋，网友们态度不一。有人同情智己认为小米汽车也 " 碰瓷 " 了保时捷，有人认为是智己汽车 " 阴阳 " 了小米汽车，也有人认为智己汽车的营销成了公共关系学的典型案例，持着 " 黑红 " 也是红的态度。

图片来源：新浪微博

图片来源：新浪微博 @小蒜苗长

不管争议如何，三次道歉之后，智己汽车确实 " 出圈 "，获得了极高的关注度，新车上市 23 小时订单突破了 1 万辆。不过，这种热度能持续多久，智己 L6 的销量能否接得住 " 泼天的流量 "，目前暂未可知。或许需要借用一下刘涛的话：" 在流量为王的‘短平快’时代，流量固然非常重要，但科技创新才是真正的长期主义。"

每日经济新闻