想换个新车，SUV，15 万内落地，油或插混都行。目前在长安 CS75PLUS 和星途凌云之间犹豫，感觉凌云更 " 高端 "，但是店铺太少了。周围五里内有长安的店。24 年各品牌以来出的什么荣耀版王者版们，担心降价兼减配减料，有点想买 23 款。

A  -这两台车都有 2.0T+8AT 版本，车身刚度、动力品质，确实星途凌云更好一些，新出的王者版价格也比较合适，偷工减料不至于，只是配置比之前相同动力系统的国际版低一些而已。

至于 4S 店不多的问题，其实除了维护保养，也基本不会因为其他因素往店里跑，甚至维护保养都可以直接去奇瑞 4S 店解决，反正三大件都一样。如果买低配小排量版本的话，CS75PLUS 毕竟是全系 8AT 每天上下班都堵在城区的话，确实会比低配的星途凌云有优势（7DCT）。

以比亚迪秦和现代伊兰特为例子，都是 7 万多。只在市区跑，每年一万公里，跑个十年，每年多个 1 千元的油。十年后秦换电池也要个几万，觉得新能源还是划得来，后期可能还要面临新能源动力变差的情况。算下来，油车比电车还是好点。主编，您怎么看？

A  -主观谈下我的感受，我会毫不犹豫选秦 DM-i，新能源肯定是未来方向，选择绿牌首先就给你省了个购置税，再者秦 DM-i 平时市区可以纯电跑，这样会更省钱，即便用油混模式市区跑，1 万公里省下的也绝不止 1 千元的油。

再者从产品力来看，秦给你的是更好的加速，更安静 / 更智能的座舱环境，而伊兰特给你的只是入门的代步工具。

十年后，不管是秦还是伊兰特，它们基本都是生命的后期了，那时候这两车的价值基本也就几千块钱，车就几千块钱了，你会花几万换电池么？即便电池换新了，其它硬件能不能跟上都不好说，所以大多数人都不会换的，即便是伊兰特这种油车，十年后它的车况也都得打问号，会不会闹心也都不好说。

再者油混车电池容量本来就不大，基本就是纯电车的 1/3，N 多年之后，电池衰减，无非就是纯电里程受影响，但是还是可以当油混开！

咨询一下费总：丰田 bz4x（现 13 万纯电 600 公里）、别克 E5 先锋版 pro（15 万纯电 600 公里）、起亚 EV5（18 万 720 公里，四驱），这 3 者怎么选？哪个性价比高？我看重续航及 4 驱。

A  -首先纠正几个错误，别克 E5 先锋版 pro 纯电续航 515 公里，并非 600 公里，第二起亚 EV5 全系都没有四驱。首先排除丰田 bz4x，这台车实际续航有些虚，别克 E5 先锋版 pro 和起亚 EV5 都不错，个人还是觉得别克 E5 先锋版 pro 性价比更高一些，毕竟它的尺寸要比起亚 EV5 大一号，内饰档次感 / 空间都要更好，包括品牌也会好一些。

ES200 能入手不，看重没有颗粒捕捉器，省心省油，好纠结。

A  -ES200 应该没有颗粒捕捉器，首先很多车都有颗粒捕捉器，不要觉得有颗粒捕捉器就一定堵塞，相反，有颗粒捕捉器造成堵塞的车相对还是少的。ES200 口碑不错，底盘滤震，轻松舒适的驾驶氛围都能表现出不错的动态质感，2.0L 自吸发动机城区代步没问题，但是高速加速能力确实算比较弱了，而且车机 / 智能化方面也比较老旧。如果对动力要求不高，追求舒适、省心，个人还是非常推荐的。

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