尽管受到价格大战和春节大假的不利影响，从产销数据来看，今年一季度国内汽车行业，无论是内销还是出口都取得一定增长，实现了开门红。

根据中国汽车工业协会发布的最新统计，今年 1 至 3 月，国产汽车（含自主、合资、独资企业）产量和销量（含出口不含进口）分别完成 660.6 万辆和 672 万辆，同比增长 6.4% 和 10.6%。 综合分析，可以概括为以下七个特点：

一是国内销量增幅远低于海外市场

中汽协统计显示，今年一季度国内销量 539.6 万辆，同比增长 6.2%。出口 132.4 万辆，同比增长 33.2%。海外市场销量增幅比国内市场高出 27 个百分点。国内销量增幅远低于海外市场。

二是乘用车产销增幅高于商用车

一季度商用车产销完成 99.7 万辆和 103.3 万辆，同比增长 5.1% 和 10.1%， 乘用车产销完成 560.9 万辆和 568.7 万辆，同比增长 6.6% 和 10.7%。

三是新能源汽车产销继续快速增长

统计显示，1－3 月，新能源汽车产销完成 211.5 万辆和 209 万辆，同比增长 28.2% 和 31.8%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的 31.1%。

四是插电混动车型占比迅速提升

自 2023 年开始，插电混动车型（含增程）在新能源汽车中的比重迅速扩大，今年一季度继续这一态势。

统计显示，今年一季度，新能源汽车产销完成 211.5 万辆和 209 万辆，同比增长 28.2%he 31.1%。其中纯电动汽车完成产销 131.7 万辆和 130.5 万辆，同比增长 9.9% 和 13.3%。产销占比 62.2% 和 62.4%。

插电混动汽车完成产销 79.7 万辆和 78.4 万辆，同比增长 76.6% 和 81.2%。占比达到近 38%。

一季度新能源汽车出口中，插混车型出口增长了 2.6 倍，电动汽车仅增长 7.3%。

五是汽车出口继续大幅增长

统计显示，1－3 月，汽车整车出口 132.4 万辆，同比增长 33.2%。其中新能源汽车出口 30.7 万辆，同比增长 23.8%。从数据来看，传统能源汽车仍是中国汽车出口的主力军。主要整车出口国家为俄罗斯、墨西哥、比利英国、阿联酋、沙特、巴西菲律宾、澳大利亚和泰国。

六是自主品牌乘用车市场份额达到近六成

今年一季度自主品牌乘用车销量为 339.2 万辆，同比增长 26.4%，市场份额为 59.6%，同比上升 7.4 个百分点。同时，德系、日系、美系、韩系乘用车市场份额均呈下滑态势。

七是汽车行业经济效益高于制造业总体

据中汽协整理的国家统计局数据，2024 年 1-2 月，汽车制造业增加值同比增长 9.8%, 高于同期制造业增加值 2.1 个百分点。完成营业收入 13714.5 亿元，同比增长 8.1%；实现利润总额 586.9 亿元，同比增长 50.1%；行业利润率为 4.3%。

汽车制造业平均 4.3% 的利润率，在国内制造业中不算低，但与国外跨国汽车公司动辄 10% 左右的利润率来比，还是太低。

汽车行业是国民经济支柱产业，在稳增长、稳就业中发挥着重要作用，持续巩固汽车行业稳中向好发展态势，保障行业在 2023 年高增速基础上继续平稳增长意义重大。

从一季度的数据来看，新能源汽车和汽车出口仍是两大增长点。同时，内需不足问题依然突出，需要重点解决。（完）