历经几十年的发展，中国汽车市场早已成为产业发展趋势的风向标，领先全球的智能化就是典型的技术方向之一，但国内大部分合资企业似乎还未足够重视，尽管它们都再三强调自己对于本土化的重视，但以油车为主的大部分合资车企在智能化方面仍然无法让人满意，消费者想买一辆智能化出色的合资油车依然无从选择。

作为最早的合资车企之一，上汽大众向来善于捕捉中国消费者的真实需求，不仅不吝啬于将全球最先进的技术引入国内，而且也打造了很多专为中国人量身定制的车。比如它最早普及了发动机涡轮增压直喷技术，又比如畅销至今的神车途观、朗逸等等。

而这次，途观 L Pro 的亮相毫无疑问又走在了大部分合资车企的前面。这款即将在北京车展上市的新车，在德系品质的基础上，将油车智能化带到了一个新的高度，掀起了油电同智的新风潮。

融入智慧科技的设计，让经典再次进阶

在设计方面，途观 L Pro 双前脸造型满足中国消费者多样化的需求，发光的前格栅和 VW Logo 使得前脸造型更加具有辨识度，科技感十足。

其中先锋前脸采用了更加规整的线条和形状，前脸下半部分采用环抱式特征，强调了车辆的成熟感和稳重感；而 R-Line   运动前脸的设计语言简洁，线条流畅，更具运动感和前卫感。贯通式网状下格栅，更显低趴姿态。通过运用大胆的线条和几何形状，如剑锋式导流片、复式弓造型前脸装饰件等，让造型更有辨识度，运动感和进攻性拉满。

此外新车还提供更为年轻的酷黑运动套件和 5 种外观颜色，其中有 3 种全新颜色，光爆蓝 / 星系灰 / 辉光粉 / 弧光白 / 量子黑。

比 " 灯厂 " 还智能，IQ. Light 大灯黑科技满满

作为 " 大众最聪明的油车 "，途观 L Pro 成为上汽大众首款搭载 IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯的车型，单侧大灯可达 25,600 投影像素。

搭载这一同级独有配置，途观 L Pro 可提供专属车道照明，将车道等宽的 " 光毯 " 铺满本车道，而且变道时还可以自动照亮隔壁车道，让道路时刻清晰。识别到修路标牌，还可投射出显示车宽的光柱，帮助驾驶者判断前方道路能否通过。此外，迎宾 / 欢送投影灯效更为用户上下车带来了尊贵的仪式感。

设计层面，粼光点阵式 LED 贯穿尾灯内部采用了 Surface LED 造型排布，几何主题灯组元素有序排列，搭配熏黑处理，增强了尾部视觉的纯粹感和层次感，即没有电车的那种浮夸，又充满精致气息的高级感。

6 屏联动感官升级，数字化座舱不输新势力电车

在智能座舱方面，途观 L Pro 让人眼前一亮，通过 6 屏交互打造更具科技视觉冲击力的数字化座舱。途观 L Pro 配备 15 英寸智能 2K 悬浮大屏、11.6 英寸副驾娱乐屏、10.3 英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD 平视显示系统，连同智能手机，6 屏交互带来沉浸式感官体验。

此外，途观 L Pro 还搭载了全新智慧车联系统，更人性化的交互设计、V Mate 智能助手、科大讯飞技术加持的语音交互、无线 CarPlay、CarLife 和 HiCar、腾讯车载等功能，将科技与实用完美融合。要知道很多智能化电车本身有车联网后，就不提供 CarPlay 等功能，途观 L Pro 这次直接拉满。

这里面很多细节值得一说，比如副驾娱乐屏还配有单独的蓝牙，可以外接蓝牙耳机，这样副驾驶在追剧听歌时都不会分散到驾驶员的注意，提升行车安全。而且考虑到副驾在刷剧时的便利性，这块屏还带有手势控制，半躺着就能完成一系列操作，非常人性化。

而且考虑到很多用户习惯用手机 APP 看视频，这块屏还支持投屏模式，这样一来用户手机里追的剧就能一键投到更大的屏幕上观看。

携手大疆车载，途观 L   Pro 将高阶智驾装上油车

油电混战时代下，智驾已成为中国市场用户选车的重要考量因素，很多人认为油车由于平台的局限，在架构和算力方面不足以支撑高阶智驾，但上汽大众还是不惜成本的在最新的 MQB EVO 的基础上专门升级了硬件和算力。

比如最新的数字化平台进行了 4 层网络通信架构重新开发，提升了 50-400 倍的数据传输速度，数据交换速度和通信速度也都提升了 4 倍。

再比如硬件方面，它也搭载了目前最主流的 8155 车机芯片，5G 网络通讯模块，20+4+2 智驾辅助硬件，包括 20 个传感器升级（单目摄像头 *1、前视摄像头 *1、后视摄像头 *1、 侧视摄像头 *2、中距前雷达 *1、后角雷达 *2、超声波雷达 *12 ) ，4 个全新传感器（双目摄像头 *1、舱内摄像头 *1、前角雷达 *2），2 个全新主控电脑（智能辅助驾驶控制器 *1、自动泊车控制器 *1）。

基于这些强大的软硬件，途观 L Pro 将高阶智驾带上了油车，钉牢 " 油车智能化颠覆者 " 标签。值得一体的是，途观 L Pro 搭载的 IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统是和大疆车载联合开发，更适合中国路况的高阶智驾辅助，不仅可以识别各种异形障碍物，而且大车避让，打灯变道等功能都能实现。

途观 L Pro 拥有高级自适应巡航系统 Pro 版，在拥堵路段中，能够自动调整跟车距离，即使过弯时也能自适应调节速度，带来游刃有余的驾驶体验；车道保持系统 Pro 版，通过双目摄像头识别各类车道线，更大程度模拟真实驾驶习惯；智能拨杆变道，让用户无惧车流，变道更轻松；智能加塞应对和智能避障功能助力用户轻松应对更复杂路况，让驾驶更简单。IQ.   Drive 泊车管家提供智能及记忆泊车辅助，操作更便捷，对新手小白相当友好。

写在最后

面对极度内卷的汽车市场，各种营销手段满天飞，其中很多毁三观，秀智商下限的手段更是让人反感，所以如今在很多消费者心中开始流行这么一句话：" 真诚才是必杀技。" 作为一家合资车企，上汽大众 40 年如一日，始终愿意倾听国内用户的内心，是真正将本土化战略付诸行动的车企。作为一代神车，尽管途观的销量一直名列前茅，但途观 L Pro 仍然选择不吃老本，再一次将中国消费者的诉求转化为实实在在的产品力，势要将油车智能化的痛点画上句号，率先引领 " 油电同智 " 的新时代。