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Author / 酷乐汽车

兰博基尼不久前推出了一台 Huracan STJ 最终特别版车型，预示着兰博基尼经典 V10 发动机时代的结束。

这台 Super Trofeo Jota（STJ）车型基于 Huracan STO 打造，其中 Super Trophio 是向 2009 年成立的兰博基尼 One Make 锦标赛致敬，而 Jota 指的是制定赛车规格的国际汽联法规附录 J。

该车仅限量 10 台，标志着兰博基尼小牛十年市场纵横的终结。

很可惜，这台车并没有升级动力数据，这台 Huracan STJ 依旧搭载自然吸气 5.2 升发动机，拥有 640 匹马力和 565Nm 的扭矩。同样依旧匹配双离合七速自动变速与后轮驱动。

不过与 STO 相比，该车进行了硬件升级，其中最主要的是搭载了源自兰博基尼赛车的四向可调节减震器，另外还搭配定制的 Bridgestone Potenza Race 轮胎，匹配 20 寸中央锁定轮毂。

另外，该车新的前保险杠还加入的了碳纤维随动部件，以及可调尾翼，都是新空气动力学套件的一部分。相比 STO 的鹅颈式后扰流板，新尾翼角度增加了 3 度，以确保在保持车辆完美平衡的同时空气动力学负荷增加 10%。

兰博基尼表示，他们在 Nardo 赛道测试了这台 Huracan STJ，与 STO 相比，圈速上减少了超过一秒的时间。

为了使其与普通 Huracan 车型区分开来，兰博基尼设计了两种车身涂装，图中展示的是蓝色车身，黑色车顶，搭配对比红色和白色装饰细节。另一种涂装则是灰色，带有黑色车顶，搭配红色和白色装饰细节。

车身则具有一个编号为 "1 of 10" 的碳纤维板，标志着 STJ 的独特稀有性。此外，车主还可以在副驾驶座位上添加一个可定制的标牌。

这台 STJ 标志着一个时代的结束，因为它不仅预示着 Huracan 的终结，还预示着 V10 的终结，由于奥迪 R8 最近停产了，因此这台 5.2 FSI 发动机也随之终结。

虽然兰博基尼没有公布该车售价，但表示 10 台配额已全部售罄。

而 Huracan 的继任车型将于今年晚些时候发布，可惜不再配备自然吸气 V10 发动机，相反，新车预计将采用一款更小尺寸的发动机，可能是一台涡轮增压 V8 或 V6 混动，但动力输出肯定更强。

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