4 月 11 日，大众中国宣布，大众汽车集团投资 25 亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，以强化本土研发。此举也将提速与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车的生产工作，其中首款车型为中型 SUV，计划于 2026 年投产。

大众表示，新车型将加速集团在华产品矩阵的电动化进程。至 2030 年，集团旗下品牌将在中国市场提供超过 30 款纯电动车型。由集团全资控股、位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称 "VCTC"）是落实产品本土化的中枢，将与集团在华合资企业紧密合作，承担核心开发任务。

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据了解，VCTC 是大众汽车在德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发，将承担大众集团的关键开发任务。大众中国 CEO 贝瑞德曾表示，VCTC 是对接合资公司以及本土合作伙伴的重要接口。通过 VCTC，大众汽车将开发部门和决策流程在合肥整合，开发面向中国市场的车型。此外，公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合，两项工作齐头并进。

自 1984 年正式入驻中国市场以来，大众汽车已在中国深耕近四十年，在传统内燃机车时代，凭借卓越的市场表现与品牌影响力，大众扮演着市场绝对的 " 霸主 " 角色。然而，随着汽车产业步入新能源赛道，大众汽车在这一新兴领域的既有优势正面临挑战，领先地位不再稳固。

据大众汽车集团公布的 2023 年中国市场销量数据，去年大众汽车集团在国内共交付新车 323.6 万辆，虽同比增长 1.6%，但整体市场份额一从 2018 年的 18% 下滑到了 14%，个中原因则是在内燃机汽车销量下滑的情况下，中国本土纯电动汽车制造商赢得了更高的市场份额。

具体在新能源汽车领域，大众在华虽然合计交付了 19.18 万辆纯电动汽车，同比增长 23.2%，但相较于中国市场全年整体 949.5 万辆新能源汽车销量，占比刚刚达到 2%。

而作为对比，去年比亚迪新能源汽车累计销量达 3,024,417 辆新车，同比增长 61.86%，在国内新能源汽车市场市占率超过了 30%。其中 EV 乘用车销售了 1,574,822 辆，占集团新能源乘用车总量的 52.27%。

大众汽车集团方面表示，通过加强自身研发能力并与中国本土高科技企业进行合作，携手小鹏汽车、上汽集团等中国汽车制造商，持续推出新的电动车型，拓展产品组合，并以 " 中国速度 " 将前沿的本土技术引入旗下品牌车型。通过这一方式，产品开发周期将缩短 30% 以上，同时将更有针对性地聚焦并满足中国客户的需求。

实际上，自 2017 年起，大众汽车集团就在中国市场开启了电动化战略。同年，大众汽车集团在安徽与江淮汽车共同成立了集团在华第一家专注于电动汽车的合资公司。大众安徽是集团在华首家控股整车合资企业。大众汽车集团在合肥的布局涵盖生产、研发和采购职能，并将扩展成为集团 " 在中国，为中国 " 的战略级创新中心。

" 依托‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团正通过深度聚焦客户需求、更快的发展速度、更强有力的本土研发，加速中国业务的调整步伐。未来，通过合肥的生产及创新中心，新技术走向市场的速度将提高约 30%，对该中心的持续投资，体现了我们迅速强化本土创新实力的决心。" 贝瑞德曾如是强调。

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今年 3 月，大众安徽首款在中国市场销售的新能源车型出现在了工信部的新车目录中，这辆挂着金色大众 Logo 的纯电轿跑 SUV 被命名为 "ID.UNYX 与众 "。该车的车型类别为纯电动多用途乘用车，由大众现有的 MEB 电动车平台生产，定位 A 级轿跑风格 SUV，计划于 2024 年二季度上市。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆曾在 2024 年年初表示，大众汽车的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并成为位列中国市场前三的汽车制造商。合肥基地无疑是其实现上述目标的关键，这也是其此次增资合肥生产及创新中心的核心出发点。