当今的电动车，大体可以分为两类，一类更接近电子产品，而另一类更接近一辆车，今天为大家介绍的广汽本田 e:NP2 极湃 2 属于后者。

   优缺点速览

优点：车内空间规划出色，设计简约精致，动力轻快，车身静谧性升级。

不足：溜背造型略微影响后排头部空间，原厂马牌 UC6 轮胎在不同路面下胎噪有明显差异。

外观部分，极湃 2 的造型具备着相当高的辨识度，C 字形的大灯组搭配泛着白光的本田 Logo，车头简约但又不失精致感。前保险杠两侧的通风口装饰并没有贯通，起到的是 " 如真包换 " 的装饰作用。

车身侧面，极湃 2 的车身尺寸为 4787 × 1838 × 1570mm，轴距 2735mm。车身采用溜背设计，全系共有 5 种车身颜色，除黑色外其余 4 种又可选装黑色车顶，因此车身涂装总共多达 9 种。轮毂尺寸并不夸张，同样为 18 英寸。

细节部分，前门采用电动弹出的隐藏式车门拉手，后门在 C 柱上采用了机械式的隐藏式拉手，整洁的后门让极湃 2 看起来甚至有一点双门轿跑车的姿态。

车尾同样采用了 C 字形的尾灯与车头设计相呼应，并且采用了 Honda 的英文字标代替 "H"Logo，后挡风玻璃没有配备雨刷，应对恶劣天气多少会有一些不便。

车内采用双色拼接的方向盘，后视镜调节，方向盘调节都有实体按键或拨杆，设计不算惊艳，但简单好用。

车内还提供流媒体后视镜，按键式换挡，中控屏的 UI 界面第一眼看眼花缭乱，但实际上常用的功能都还是能够在第一屏找到，当然密集的功能排布也会增加行车中盲操作点击的难度，算是有利有弊。

在加热方面，极湃 2 给到的配置格外高，除了前排和后排座椅加热，还提供方向盘加热，最稀有的是提供了前排门板加热，可以实现环绕前排乘员的热辐射，冬季更快令人感到温暖。

空间方面，极湃 2 的前排采用贯通式设计，方便乘客从单侧车门上下车，并且提供了弹出式的水杯架和手机无线充电底座。既保留了空间的灵活性，又保证了功能性，此前在空间规划方面，可以说奥德赛是本田诸多车型里做得数一数二的，而极湃 2 还是吸收了几分大哥的真传。

后排空间在溜背设计的车型中算得上宽敞，坐垫长度充足，坐姿合理，对大腿的承托较为充分，受限于车顶造型，头部空间略显局促，但后排座椅靠背角度支持小幅度调节，可以略微提升舒适性和头部空间。

动力系统方面，极湃 2 搭载 150kW 单电机，峰值扭矩 310Nm，CLTC 工况下的续航为 545km，动力轻快但远达不到性能强悍的标准。从底盘调校上也能看出车辆偏舒适性的设定，50 扁平比的轮胎，加上面对颠簸时相对柔和的悬架设定，都能感觉到这是一辆家用车定位的纯电动车型。

静谧性方面，车身四门升级了双层隔音玻璃，但原厂搭配的马牌 UC6 轮胎在不同路面的差异比较明显，粗糙的沥青路面会带来相对明显的路噪。相对平整的路面则能够感觉到车内明显安静了不少。

以上就是极湃 2 的相关试驾内容，作为一款广汽本田打造的纯电动车型，如果终端售价 15 万上下，家用你会考虑它吗？欢迎在评论区留下您的看法。