自从 2018 年上市，这已经是奥迪 Q5L 在售的第 6 个年头，对于传统车企来说，3 年一小改 6 年一换代算是常规操作了，所以现款 Q5L 也来到了产品生命末期。从市场终端价格来看，中型豪华 SUV 里，奥迪 Q5L 的优惠力度可是相当可观。现阶段 30 万多点的价格入手它究竟值不值，咱们一块来聊聊。

简单过下外观，这台试驾车为奥迪 Q5L 40 TFSI 车型，也是相对比较走量的款式。与竞品奔驰 GLC 和宝马 X3 相比，Q5L 的外观设计是最稳重的，属于耐看类型。

车辆的长宽高分别为 4770*1893*1667mm，轴距 2907mm。侧面线条看起来柔中带刚，轴距加长后并没有影响整车侧面协调性。轮胎配备的是陪耐力 Scorpion Verde 系列，规格 235/55 R19，前制动系统匹配对向四活塞制动卡钳，相比竞品 GLC 和 X3，Q5L 的刹车系统配置更强。

车尾蚌壳式的尾门也算从上代 Q5 传承下来的经典设计，尾灯会随着尾门一同开闭。在夜晚尾箱开启后，保险杠上的灯组随之点亮起到警示效果。双边共四出的排气装饰提升运动感。

Q5L 内饰风格就是标准的奥迪家族化设计，但豪华氛围的营造表现中规中矩。仪表台采用软搪塑材质，如果能加入缝线工艺，豪华感会更加到位。

12.3 英寸液晶仪表 +10.1 英寸中央触控屏，中控区域大量的实体功能按键操作一目了然，按键阻尼质感一流。作为中期改款车型，Q5L 的内饰并没有做大刀阔斧的改变，由于新车机支持触屏操作，原先老款车型上的 MMI 触控面板也就被储物格取代，只不过容积一般，只能存放些零碎物品。

Q5L 前排座椅填充物偏硬，座椅对身体的承托和包裹也比较到位，腿托还可延长，头枕支持前后上下四向调节，各种身高的驾驶员都能轻松找到合适坐姿。

轴距加长后，Q5L 后排空间的提升立竿见影，头部和腿部空间都很充裕。对比宝马 X3，Q5L 的后排空间优势明显，配置方面，后排温度控制、12V 电源和充电接口均有配备，属于同级车正常水平。

Q5L 后备厢空间规整，常规容积 550L，并且配置丰富，像是照明、锚点、网兜、挂钩、绑带、电源一应俱全。

如果你对奥迪 Q5L 的静态部分都很满意，纠结到底要买高功率 45 TSFI 版本还是较为入门的 40 TFSI 车型。首先，价格的差异显而易见，预算充足买高功率版一定不会错，但对于更多人来说更便宜的价格才是购车时的关键因素。回归到 Q5L 40 TFSI 这台车的动态表现如何？

这台低功率调校的 2.0T 发动机最大功率 190 马力，峰值扭矩 320 牛 · 米，匹配 7 速湿式双离合变速箱，官方 0-100km/h 加速时间为 9 秒。整套动力总成匹配度还是非常默契的，变速箱换挡逻辑清晰，能准确判断驾驶员的意图，选择合适挡位。不过 40 TFSI 的动力储备带动这台整备质量 1870kg 的 SUV 只能说是将将够用。

低转速扭矩偏弱，起步阶段会感觉到动力输出有些乏力，当转速拉倒 2500rpm 以上，动力表现会活跃很多。如果车内乘坐三人甚至满载的情况下，提速感会让人有些力不从心，通过大油门高转速的方式压榨动力，不过车内乘客的舒适性表现势必就会受到影响。总之，如果你对动力完全不在意，日常多数也就是一到两人使用，40 TFSI 完全没问题，否则 45 TFSI 无疑会有更好的体验。

底盘调校上，奥迪 Q5L 采用前后五连杆独立悬架结构，底盘有着不错的厚重感，减振初段调校偏硬，对路面细碎颠簸的保留偏多，即便这台车装配的是 235/55 R19 规格，胎壁偏厚的轮胎，坐在车内你依然能够感受到较为清晰的路感。继续压缩能感受到不错的韧性，减振器回弹也很迅速，属于紧绷扎实的底盘标定，相信热爱驾驶的朋友一定喜欢。不过作为家用日常通勤的话，我个人还是偏向滤振能力强一些的设定。

转向的调校轻盈且精准，转向虚位不大，车头响应迅速，随着速度的提升，转向助力变沉，手感沉稳扎实。此外，Q5L 的刹车脚感出色，对向四活塞卡钳能给到非常线性舒适的刹车脚感，制动力释放也相当均匀。

Q5L 换代至今已经有 6 年的时间，考虑到市场终端巨大的优惠幅度和综合产品实力，现在入手依旧是个不错的选择。豪华品牌，三大件成熟稳定，车内空间充裕。如果对动力没有过多的需求，40 TFSI 也算够用，优惠后 30 万出头价格性价比可以了！