随着国内新能源汽车价格战的不断发酵，合资品牌紧凑级轿车也不得不推出较大的市场优惠来以价换量，特别是 10 万元级主打 " 走量 " 的热门合资车型，优惠后跟自主品牌同级别车型价格已经相差无几。对于手握 10 万预算想买一款保有量大、口碑好、还有品牌优势的家用车的朋友，今天推荐的这几款车就非常值得考虑。

轩逸经典

一句话点评：网上没赢过，销量没输过 !

轩逸经典的热销印证了一个道理：没有不适合的车，只有不适合的价格。无论对手如何换代，无论自主品牌新能源汽车性价比有多高，日产轩逸的销量依然能保持销量榜的前三 ( 今年 1-2 月累计销量 50262 辆 ) ，其中市场优惠高达 3 万元左右的轩逸经典 ( 指导价 10.86-14.86 万元 ) 依然是销量主力。

造型方面，它跟如今的个性分明新能源汽车相比确实不占优，但对于务实派的年轻人或者年纪偏大的用户群体而言，这种经典低调、简约耐看的设计反而更讨好。内饰用料简单实在，中控台布局合理，空调按键操作便捷，而且 5 个座椅出奇的舒适，对于日常家庭使用而言最基础的问题已经很好地解决了。

轩逸经典是目前 10 万元级合资家轿中为数不多使用 1.6L 排量发动机的车型，横向对比同价位的其它车型，绝大部分都使用 1.5L 发动机，虽然两者动力参数并不会有明显的差距，但仅仅这 0.1L 的排量差距，就为这款车带来了 " 排量更大动力更强 " 的认知优势。实际上，轩逸经典很聪明地标配了 CVT 变速箱，即便刚刚拿到驾照的新手也能轻松驾驭，122 马力 +CVT 变速箱组合对于日常通勤和城市驾驶来说，足够平顺和节能，WLTC 百公里综合油耗还不到 6L。

朗逸新锐

一句话点评：7.99 万起，限时购置税全免 !

2023 年 6 月朗逸新锐上市，当时两个配置车型官方指导价为 9.999-10.999 万元，虽然标配主动刹车 +8 寸液晶屏，但性价比依然不够突出。而在今年清明节假期结束后，上汽大众也直接掀桌子，推出的朗逸新锐出众版，7.99 万元起售，并提供 " 限时购置税全免，3 年至高 8 折保值回购政策 "，对于一辆拥有大众调校底盘以及 6AT 变速箱的合资车型而言，它的性价比一下子高了几个级别。

朗逸新锐虽然比朗逸小了一点，但它依然是基于 MQB 平台打造的车型。外观延续了大众家族式的简约风格，配色方面还新增了很多主打年轻化的鲜艳色系，车内提供 8 英寸液晶仪表和 8 英寸中控大屏，并且支持 CarPlay，实用性完全跟得上潮流。后排空间表现不错，只是地台中间依然有凸起，并且也没有后排空调出风口，看在价格份上，这一点还是值得将就一下的。

作为入门级家轿，朗逸新锐的主动安全科技足够高，诸如 AEB 自动紧急刹车系统和 Lane Assist 车道保持系统、HHC 坡道辅助系统、倒车影像、数字式泊车雷达等，让 " 车辆辅助安全 " 测试一路绿灯，获得全 G 评价。动力方面，朗逸新锐出众版均采用 1.5L+6AT 的动力组合，110 马力 WLTC 百公里综合油耗 5.98L。

别克威朗Pro

一句话点评：优惠和动力一样给力 !

如今聊到 10 万左右买车很多人会忽略了别克，作为美系品牌，别克的车型除了动力强之外，其市场优惠一直也不甘示弱，如果小编不提起，可能很多朋友甚至不知道，当年 7 万块就能买的别克英朗 ( 更新到 2021 款 ) 如今已经停售了吧 ? 当然了，今天咱们不聊英朗，聊威朗 Pro! 目前这款车指导价 12.89-15.89 万元，但市场优惠达到 5.5 万左右。

威朗 Pro 采用了别克最新的家族式设计语言，前脸部分线条犀利，配合精致的大灯组，营造出强烈的运动氛围，车身侧面线条流畅，车尾设计饱满，整体造型时尚大气。中控台采用了对称式设计，搭配双联屏设计提升了科技感。同时，车内用料对得起它的售价，而且细节方面处理也很到位，整体质感较高。

威朗 Pro 搭载了 1.5T 四缸发动机，最大马力达到 184 匹，匹配 CVT 变速箱，零百加速仅需 7.7 秒，可谓动力充沛且响应迅速，并且它的 WLTC 百公里综合油耗仅 5.95-6.05L，与前面介绍的两款车型相比不相伯仲。如果您更看重品质和驾驶体验，别克威朗 Pro 会是一个不错的选择。

焦哥点评：毫无疑问，随着新能源汽车价格的下探，合资紧凑型家轿的 " 水分 " 也逐渐被挤干，对于不是生活在一线限牌城市、每年用车里程不太多又或者身处极寒地带、对电车里程有着强烈焦虑的朋友来说，这些亲民的燃油车，确实值得考虑。