男人心中的硬派 SUV 图腾，奔驰 G 级现已上新，这可不是一次 " 没有诚意 " 的改款，反而整个 G 级家族发生非常多的变化，话不多说，看车！

奔驰 G 500

外观的变化都在细节上，设计师自然不会对如此经典的外形进行大刀阔斧的改革，中网的三根饰条变为四根。中网上方的摄像头也移到了前保险杠上，可以更清晰的观察路况。不过这种设计一旦发生剐蹭或者事故，摄像头很难自保。

原来 G 63 上才有的银色装饰盖，这回也给 G 500 安排上了，它并非单纯的装饰，装饰盖后方其实是牛栏杠的安装位，这也意味着新的 G 500 也可以安排一套更具野味的牛栏杠。

外观另一个优化便是前风挡上方的扰流唇和 A 柱覆盖件，经过全新的优化设计，使其风阻系数得到优化，提高 NVH 表现。虽然 G 级是军车血统，但经历历代更迭，已经更向舒适和豪华无限靠拢了。

机械式门锁加入了无钥匙进入，但依旧保留了子弹上膛的声音，可以说是现代与复古结合的非常好。

内饰与外观一样，都是细节上的调整，依旧是熟悉的双联屏设计，内部也搭载了新的 MBUX 娱乐系统，整个 UI 界面也焕然一新，可以提供一些新鲜感。

核心的 3 把锁设计的更为精致，虽然很少有人舍得用大 G 去越野，但这是这台 G 级的灵魂，上锁顺序为 1-2-3，解锁为 3-2-1，下方则布置了手动换挡和低速越野模式。

新款梅赛德斯 - 奔驰 G 500 最大的变化，就是取消了 V8 发动机，取而代之的是 L6 发动机 + 轻混系统，虽然少了 2 个气缸，声浪上一定会有所减弱，但得益于电机的加入，其性能得到提升。其中 ISG 电机能额外提供 15kW 的输出功率以及 200N · m 的扭矩，使得新车官方 0-100km/h 加速时间从 5.9s 提升至 5.4s，缩短了 0.5s。

气缸减少，48V 的加入也让其油耗降低，虽然大 G 车主一定不会在乎油耗，但谁会拒绝自己的车更省油呢，官方宣称其油耗为 10.9-12.3L/100km，这样的油耗可是 V8 的 G 500 做不到的。

AMG G 63

AMG 带来的改变则是更多元，之前我们认为 G 63 是 G 级的性能图腾，但此次的 G 63，AMG 则给予车主更多玩法，说人话就是，这回的 AMG G63 可以越野了！

Hyper Blue 车漆的 G 63 选装 AMG 性能套件；Dark Olive 车漆的 G 63 则选装 AMG 越野套件 PRO。

两种选装代表了公路和越野两种性能取向，所以在轮圈尺寸、备胎罩等位置有所不同。

越野套件的 G 63 则更为硬核，轮胎尺寸从 22 英寸调整为 20 英寸，除了更抗造外，也可以更好的适配这个规格的越野轮胎。

此外，还有可以负重 150kg 的行李架以及爬梯，以及非常硬派的备胎架。与之前不同，越野套件 PRO 的后挂备胎并没有采用全包式设计，反而直接将轮胎裸露在外，主打一个生死看淡，不服就干。

作为家族里唯一的大 V8，在 4.0L V8 发动机的基础上，增加了带有 ISG 电机的 48V 轻混系统，发动机最大功率为 430kW, 最大扭矩为 850N · m；1SG 电机可额外提供最大 15kW 功率和 200N · m 扭矩。电机加持下，破百成绩来到了 4.4 秒，选装 AMG 性能套件，则为 4.3 秒。

另一大变化则在底盘，选装 AMG ACTVERIDE CONTROL 悬架系统用主动液压元件替代传统机械式稳定器，四根减振器通过液压管路与阀块连接，控制减振器的压缩与回弹，大幅增强 G63 的越野能力和烂路舒适性，可谓本次改款的最大升级。

写在最后

不得不说，奔驰对于 G 级的改变可以说是拿捏得恰到好处，AMG 越野套件 PRO 则进一步巩固了 G 级的越野血统，让更多 AMG 车主加入越野的队伍。虽然很多硬派 SUV 标榜超越大 G，但 G 级此次改款后，产品力和附加属性，在短时间内依旧难以撼动。