作者 | 田哲

编辑 | 李勤

4 月 13 日，特斯拉宣布调整海外 FSD ( Supervised ) 辅助驾驶月度订阅费价格，单月订阅费由 199 美元降低至   99 美元。

特斯拉 FSD 全称 Full Self-Driving，2015 年特斯拉推出 FSD V7.0 版本，售价定为 2500 美元 / 套，可实现自动转向、自动紧急转向、侧面碰撞预警、自动变道、自动找车位等功能。

经过三次涨价，2020 年，特斯拉 FSD 单套售价达到 10000 美元 / 套，其功能也进一步升级，具备城市道路辅助驾驶功能。

2021 年 7 月，特斯拉首次推出 FSD 订阅服务，用户开通功能并每月付费，即可使用其辅助驾驶功能。特斯拉 2021 年 Q4 财报电话会公布数据称，其 1%-2% 中国车主购买 FSD。

三年的 FSD 测试结束后，  在 2024.3.10   版本中，FSD Beta 更名为 FSD ( Supervised ) 。

向用户推出 FSD 软件付费服务，是特斯拉提高毛利率的方式之一，只要足够多的用户付费 FSD 软件服务，其边际成本趋近于 0，即可大幅度提高收入。

2023 年第三季度，特斯拉交出一份糟糕的财报。其毛利率下跌 18%，净利润大跌 44%。对于这一份财报，特斯拉 CEO 马斯克表示过去对 FSD 的进展过于乐观。

为了提高 FSD 的付费率，特斯拉自今年开始动作不断。

今年 3 月，马斯克向员工发送一封邮件，要求北美地区特斯拉必须安装并激活 FSD V12.3.1，并要求用户试驾时必须体验 FSD ( Supervised ) 功能。此外，同月还针对加拿大、美国用户推出为期 1 个月 FSD 免费套餐的体验。

另一方面可以为特斯拉带来大量的软件收入，增加 FSD 功能的使用人数，也能提高自动驾驶测试里程。

马斯克预计，全自动驾驶测试里程达到 60 亿英里，才能满足全球监管机构对的要求。特斯拉 4 月 6 日公布的数据显示，FSD 实际测试里程为 10 亿英里。

尽管距离目标仍有较大差距，马斯克本月依然宣布，将于今年 8 月 8 日推出 Robotaxi 并商业应用，这意味这特斯拉短时间内需要更多人使用 FSD 功能，收集道路测试里程。

为了支撑愈发庞大的道路数据处理，特斯拉准备了 Dojo 超级计算机，用于训练自动驾驶 AI 大模型。

据悉，Dojo 超级计算机由 3000 颗特斯拉自研的 D1 芯片组成，拥有 120 个训练模块，2023 年其算力高达 1.1 EFlops（每秒千万亿次浮点运算）。2023 年，特斯拉还向 Dojo 投资超 10 亿美元加速量产。

在目标与现实之间的参差下，特斯拉只能采用降价手段，尽可能吸引更多人使用 FSD。

然而在中国，华为鸿蒙智行的智能驾驶开通率相对较高。据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东介绍，问界新 M7 五座 Max 版本 ADS 高阶包选装率为 70%，六座 Max 版本 ADS 高阶包选装率为 68%。 

公开资料显示，华为 ADS 2.0 一次性购买价为 36000 元，订阅包年 7200 元，订阅包月 720 元。

降价或许能增加 FSD 的使用人数，然而在巨大的道路里程数字鸿沟下，特斯拉必须寻找多种方法，才能加速达成 60 亿英里的目标。