2024 年的新能源汽车市场注定内卷，而所谓的 " 卷 " 不只是单纯的价格，而是多维度全方面的。因此，试图不落人后的车企势必要加紧追击。

4 月 12 日，广汽集团在科技日上，推出了两项重要技术：全固态电池和 GARCIA 智驾系统，均计划于 2026 年装车搭载。

活动现场，广汽还展示了电磁悬挂、MLounge 祺迹头等舱、  MBoard2.0 祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项先进技术，展现自我实力。

新型全固态电池，来势汹汹

当下新能源汽车市场，固态电池成为众多车企追逐的焦点之一。行业预测，今年将是固态电池产业发展的一个重要节点。

相较于现今普遍使用锂离子 danchi 和锂离子聚合物电池，固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池。固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车理想的电池。

而固态电池的优点是显而易见的，不仅安全性高不易燃，还可提供约为 300-400Wh 的能量密度，甚至适用范围更广，循环使用寿命更长。

对于固态电池的执着与追求，吸引了大量车企瞄定该领域进行不断钻研，广汽集团就是其中之一。

去年 11 月，广汽埃安开始对外宣称 "2026 年实现全固态电池量产搭载 "；今年 2 月，广汽昊铂再次公布固态电池研发的最新进展，表示目前该电池的能量密度已经超过 350Wh/kg，150 周循环后，电池容量能够保持在 90% 以上。

截至目前，广汽已初步打通了全固态电池全流程制造工艺，并取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，预计于 2026 年装车搭载于昊铂车型。

广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到 5mAh/cm2 以上的高面容量，实现了 400Wh/kg 以上的能量密度。

广汽全固态动力电池模型展示

在安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在 200 ° C 热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。

此外，该电池在针刺、裁切、零下 78 ° C 干冰环境、90 ° C 高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。

在电芯容量方面，其容量高达 30Ah，高于当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。

推出 GARCIA 智驾系统，广汽应战智能化下半场

随着科技进步，各大车企纷纷加速推进智能汽车的发展。智能驾驶功能正逐渐成为衡量车辆是否先进的关键指标。

车企过去的 " 开城 " 竞争已演变升级为全国性的无地图挑战。其中，有图智驾和无图智驾代表了两种不同技术路径。前者依赖于高精尖地图，对资金投入要求也非常高；后者则摒弃了对高精地图的依赖，但却对车辆自身的智驾系统提出了更高的要求。

在无图智能驾驶的技术领域中，主流分为激光雷达派和纯视觉派。其中，纯视觉方案则是抛开激光雷达等传感器，只通过摄像头来识别车辆四周的障碍物情况，为智驾系统提供车辆控制决策参考。

在此背景下，广汽发布了国内首个无图纯视觉自动驾驶系统—— GARCIA 智驾系统。

据悉，广汽本次发布的 GARCIA 智驾系统，优势体现在三方面。第一种，精准理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。

第二种，识别交通信号灯的能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。

第三种，处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前 150 米、车后 100 米，左右 50 米，是业界水平的 1.5 倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

在决策和行动上，广汽 GARCIA 智驾系统可通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，结合数据驱动与专家规则协同指挥，以及首创流体式时空联合规划技术，使得其能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。

在泊车场景中，这套系统的最小误差可以控制到 5cm，能够完成高难度的立体车位、窄车位泊车功能。当然，该系统还具有持续学习进化能力，可借助自研的数据闭环和仿真系统，在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。

值得一提的是，广汽在自动驾驶技术领域同时布局了多传感融合技术和无图纯视觉技术两大技术路线，都将摆脱对高精度地图的依赖。

基于对自动驾驶技术的前瞻，广汽已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，从多个维度打造数据闭环。

与此同时，如祺出行还推出了涵盖数据标注平台 ONTIME Data Encoder、高精地图工具链 ONTIME MapNet、智驾仿真平台 ONTIME NexSim 三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代，助力广汽打造行业领先的自动驾驶引擎。

研发投入近 84 亿元，广汽科技含金量满满

技术上的领先和探索，源于广汽对研发投入上的孜孜以求。

2023 年广汽全年自主研发投入近 84 亿元，新增专利申请近 3200 件，其中发明专利约占 50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过 450 亿元，申请专利约 18600 件，其中发明专利占 41%。

本次科技日上，广汽不停 " 秀肌肉 " 向外界展现多项先进技术和人性化产品。除了前文提到的全固态电池和 GARCIA 智驾系统，还有电磁悬挂、MBoard2.0 芯智底盘以及飞行汽车等，以及 " 行动不便 " 用户专属打造的传祺新能源 E9 福祉车。

从现场来看，官方对于传祺新能源 E9 福祉车透露的细节并不多。但这款新车独特之处在于，其搭载的全球首创的可分离电动福祉座椅。该座椅落地后能够轻松与机构分离，化身为一张电动移动轮椅，续航里程达 26 公里，最大承重 120 公斤，为老年消费者打造更加方便和快捷的出行体验。

新轻商板块，广汽对外发布了 " 祺迹汽车 "，预计将在今年内实现量产。该车型搭载的 MLounge 祺迹头等舱支持 L2 至 L4 级智能驾驶，通过 MBoard2.0 芯智底盘应用 " 软件定义底盘技术 " 实现舱驾分离。

除此之外，广汽研发的首款飞行汽车 "GOV"，在本次科技日上实现全球首飞。这款新飞行汽车不仅 3 月份在广州 CBD 就已经进行过展示，还完成了在城市公众复杂低空环境首次飞行验证。

相比起前两年科技日 Robotaxi 和飞行汽车的未来畅想，今年的广汽科技日公布的新技术更多聚焦近期市场投放，与用户之间的距离更紧密。无论是全固态电池还是 GARCIA 智驾系统，广汽都在试图提升新车整体性能和配置，为消费者带来更极致的产品。