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导读

目前来看，10 万内热门代步选择之中，绝大部分小型车受限于车身尺寸，造型上看千篇一律，毫无个性。而相较于这些油电小车，宝骏悦也 Plus 的出现，让购车者有了个性之选。

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从 " 悦己 " 到 " 悦家 "，既然要满足家庭的用车需要，就让我们先看一下尺寸上的变化。宝骏悦也 Plus 长宽高分别为 3996*1760*1726 毫米，经典的方盒子比例。同时，轴距也有 2560 毫米，轴长比为 1:1.56。从方盒子造型上来看，属于正经的硬派 SUV 风格。

悦也 Plus 的车身线条依旧简洁明快，不做多余处理，只是在 D 柱的位置设置了一个装饰板，左右都有，不知道能否支持后期改装，可以的话，加个小书包会是个不错的选择。车身颜色方面，调色灵感源自天光，有五种可选，分别为：云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。部分颜色还配有黑色车身套件，质感提升不少。

空间的提升也是 " 悦家 " 的必要前提。悦也 Plus 轴距长 2560 毫米，第二排腿部空间充裕，得益于方盒子的造型，头部空间巨大，毫无压迫感。尾门使用的是经典的侧开方式，支持电动解锁，开合角度最大 90 °。车辆离地间隙较高，加上前置前驱的布局，后备厢的底部空间得以释放，配合第二排 5:5 比例放倒，最大容积竟然可以达到 1715 升。

" 悦也不改，不如推下海。" 目前大家对宝骏悦也改得最多的就是轮毂。这次，对于悦也 Plus 的轮毂，我觉得不用改了，哑光枪灰色，双五幅，颇有 JDM 的味儿，配备的是尺寸规格为 205/60 R16、同级最宽的低滚阻轮胎，行驶稳定性和安全性得以提升。

内饰用料上，悦也 Plus 也在向更高级别车型看齐。手能抚摸的地方基本上都进行了软包裹。使用的是 3D Mesh 高级环保材质，触感柔滑舒适，结实耐用、低散发无异味。宝骏悦也 Plus 根据中国 95% 人体工程学数据，优化座椅曲线，满足全身从头到腿的六感舒适，侧翼支撑感强、包裹性好，无论高矮胖瘦皆能从容伸展，舒适乘坐。

悦也的用户可能要羡慕悦也 Plus 了，因为它的最高时速提升到了 150 公里 / 小时。电机最大功率 75 千瓦，峰值扭矩 180 牛 · 米，城市出行绰绰有余。续航方面，有容量为 41.9 千瓦时的动力电池，CLTC 工况续航达到 401 公里。大概算一下，每公里的行驶成本不到 5 分钱，充满一次电只需 20 元，用车成本是真的低。

充电方面，悦也 Plus 支持快慢充两种方式。快充，常温条件下从 30% 充到 80% 仅需 35 分钟。用 6.6 千瓦交流慢充，从 0 到 100% 需 7 小时。此外，标配的 220V 外放电让户外露营时取电轻松惬意。

划重点，悦也 Plus 的定位是潮玩智能纯电 SUV。说到智能，它是目前 20 万元内唯一配有无图城区记忆领航功能的车型，真的不用高精地图了。当我在车机界面点击新增路线并驾驶车辆完成这条线路的学习后，系统会创建并保存这条线路。以后，我再走这条线路时，悦也 Plus 就能自动完成这条线路的智能辅助驾驶。而且，系统有学习功能，你走得越多它越智能。

同理，悦也 Plus 的高速领航功能也不再需要适配高精地图。仅通过 BEV 感知与车机导航就能完成高速领航。在高速公路、城市快速路、大部分高架路上都能实现智能领航功能，减少驾驶员的驾驶疲劳。这次在成都的试驾路线涵盖很广，快速、高架，拥堵、畅通都有，还赶上下雨，整套系统都表现优异。但要再次强调一下，再智能也是辅助驾驶，行车安全还要牢牢掌握在自己手里。

打造人民的科技，宝骏不遗余力。10 万元级的售价，超过 20 万元级别的科技享受。宝骏悦也 Plus 带着年轻化、电动化、科技化，与时代同频，让用户拥有更多、更好的选择。

撰文 / 图丨刀哥

版式丨兔子

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