4 月 12 日，宝骏品牌正式发布电智化架构——天舆架构，并官宣今年将上市四款新车。其中，天舆架构两款首发新车——宝骏悦也 Plus、宝骏悦也 2024 款正式上市。两款新车均提供旗舰版、智尊版两种配置车型，宝骏悦也 2024 款官方指导价分别为 8.08 万元、9.08 万元，宝骏悦也 Plus 官方指导价分别为 9.38 万元、10.38 万元。

10 万级⾼阶智驾时代开启

宝骏表示，宝骏悦也 2024 款为悦己而生，以四大产品焕新升级回应用户声音；宝骏悦也 Plus 为悦家而生，打造小家庭代步车新首选。不过，两款新车最值得关注的亮点是其智能配置。

宝骏悦也 2024 款作为同级唯一搭载高阶智驾的代步车型，在智能驾驶方面提供了丰富的功能。用户可以通过一键操作，轻松开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，大大提升驾驶的便捷性和安全性。

新车还拥有同级唯一智能 / 记忆泊车功能，可识别超过 1000 种车位，平均泊车时长仅为 30s，完美解决城市通勤的 " 停车难 "。同时，新车还搭载 360 ° 全景影像，标配 AEB 等 6 项主动安全辅助，确保智驾体验安全又可靠。

宝骏悦也 Plus 则搭载 20 万内唯一无图高阶智能驾驶辅助，由宝骏与大疆车载联合开发的灵眸智驾。灵眸智驾凭借强感知、弱依赖的强视觉 BEV 技术方案，可实现唯一量产交付的无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的 AEB 以及行业第一的全场景智能泊车，将高阶智驾打到 10 万级。值得一提的是，宝骏悦也 Plus 不卖期货，高阶智驾辅助功能上市即交付，交付即开通。

据了解，为宝骏做了⾮常多针对性的优化和测试，研发团队跑遍了全国最复杂的路况，做了⼤量路试，测试优化各种场景下的加塞避让、跟车启停、主动变道表现。同时，宝骏还是少有的在三线及以下城市做智驾路试的主机⼚，通过大量路试，⼤量具体场景优化，特殊路况的特殊标定，把灵眸智驾体验做好，做到 " 全国都能用，全国都好⽤ "。

作为主流家庭的城市代步首选，宝骏悦也 Plus 还搭载内置行车记录仪、全新一代智能网联等更多实用科技，超 100 个亮点统统标配，充分满足悦家所需。同时，宝骏品牌还将推出官方改装件，陆续上架五菱汽车官方 APP 宝骏专区，与每一位潮改玩家玩到一起。

加速品牌布局，重回主流市场

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘表示，从此次发布会起，宝骏品牌 2024 年正式开启了重回主流市场的焕新之旅第二章。

宝骏曾有过辉煌的过去，只可惜今时不同往日。2010 年，宝骏正式成立；2017 年，宝骏累计销量达到了 1009567 辆；2018 年开始，宝骏销量逐年下滑；2023 年，宝骏汽车销量仅为 5.1 万台。此外，宝骏也有多款爆款车型，其中宝骏 510 还曾把哈弗 H6 拉下冠军宝座。

为了能够重回主流，宝骏推出了 " 王牌 " ——天舆架构。据了解，天舆架构遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念，划分 D、M、S 三大平台，并覆盖 A00 级到 C 级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。

三大平台面向不同人群的不同场景需求，其中，D 平台作为大尺寸平台，车长横跨 4600mm-5100mm；M 平台作为最经济的平台，覆盖 3500mm-4600mm 中型代步车尺寸区间；S 平台主打个性便捷，车长从 2500mm 到 3500mm。

基于天舆架构的技术加持，宝骏品牌将进一步加速产品布局，计划今年发布四款新车。M 平台首款智能纯电 SUV ——宝骏悦也 Plus、S 平台潮玩纯电 SUV ——宝骏悦也 2024 款已正式上市。此外，D 平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，首款五座全场景智能 SUV 将于 2024 年三季度正式上市，首款大六座全场景智能 SUV 将于 2024 年四季度闪亮登场。

能够看到，为了能够重回主流市场，宝骏将在今年着实下了一番功夫。前几年，宝骏为了重振销量，也曾 " 改名换标 "，也曾加码营销，还推出了几款个性化、年轻化的车型，可惜都没有明显起色。

如今，汽车行业进入到了最卷的时代，卷价格，卷技术，卷产品，不仅有吉利、长安这样实力强劲的自主品牌竞争，还有华为、小米这样自带流量的新入局者。可以说，宝骏面临的对手越来越强大。

不过好在，宝骏并没有迷失自我，还是选择在自己最擅长的道路上成长。基于 " 人民需求 "，宝骏从提升产品实力，加大技术创新投入开始，致力于将同级车型的智能、安全、舒适等配置水平做到最优，重新树立具有智能化和年轻化的品牌形象，宝骏悦也 Plus 和宝骏悦也 2024 款便是重要的一步。未来，凭借天舆架构的赋能，宝骏有望凭借超越同级的产品力实现销量的逐步回暖。