深中通道进入桥梁“体检”阶段！

“两点之间，线段最短”

想要以最快的速度从深圳闪现到中山

就靠这条近似“线段”的深中通道了

大家都知道

深中通道通车时间指日可待

不过在此之前

我们需要对它进行各种各样的“体检”

确保它能达到安全通行的条件

就在近日

深中通道便进入了

桥梁荷载试验阶段

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深中通道桥梁“体检”来啦

近日，深中通道已顺利进入桥梁荷载试验阶段。

接下来，最大达 136 辆总重约 5000 吨的大货车组将为深中通道📍中山大桥、📍伶仃洋大桥和📍非通航孔引桥进行“体检”。

插播一个随堂考验！

你们知道深中通道这三座桥

是什么结构体系的桥吗？

我来做个小科普！

深中通道桥梁工程总长约17公里

其中，📍中山大桥为斜拉桥

📍伶仃洋大桥为世界最大跨径

全离岸海中钢箱梁悬索桥

▲这是斜拉桥中山大桥

▲这是悬索桥伶仃洋大桥

科普结束

回到正题

为科学高效完成荷载试验，项目选取了60米跨径混凝土梁、110米跨径钢箱梁、主跨580米中山大桥和主跨1666米伶仃洋大桥等4个有代表性的工点进行试验，覆盖了海中桥梁全部结构类型。

在中山大桥的静载试验中，64辆大货车会按照工程师提前计算好的位置排列好，以8x8的方阵在桥梁跨中位置停好，工程师从提前安装好的传感器等设备中读取数据，检测桥梁位移和应力情况。

在之后的动载试验中，工程师还会安排行车在桥面上来回匀速行驶测试动力参数，并且模拟道路不平整设置跳车试验，以测试汽车冲击系数。

为减小海上复杂的风场、温度场及临时荷载的影响，荷载试验选择在夜间风力小、温度恒定、临时交通少的时间段实施。深中通道桥梁工程荷载试验工作将持续至4月17日。

深中通道双向8车道

设计时速100公里

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约 24 公里，其中桥梁工程长约 17 公里。

项目采用东隧西桥方案，主要由这些关键构造物组成👇

深中通道采用设计速度 100 公里/小时的双向 8 车道高速公路技术标准。

目前

深中通道的机电、交安

路面、房建附属等工程正在全力推进

为6月具备通车条件冲刺

建成通车后

深圳至中山的车程

将从目前的约2小时缩短至30分钟内