星途高端系列车型星纪元 ES 国潮版车型，19.88 万起售，将新车的入手门槛进一步降低。星纪元 ES 最大亮点就是配备了空气悬架 +CDC，CLTC 标准最高续航可达 905km。

而众所周知，特斯拉是电动时代的开创者，尤其是旗舰车型 Model S，引领新能源市场的潮流，也对众多的新能源车企产生深远影响。都说最好的致敬便是超越，那么就让我们看一下作为后起之秀的星途星纪元 ES 在面对新能源鼻祖 Model S 时的表现如何？

风格设计各不同

于普罗大众而言，颜值就是正义。星途星纪元采用超舒适风之美学，将自然舒适和设计美学融合，整车风阻系数仅为 0.205Cd，做到了美貌和实力并存；Model S 的颜值也同样在线，其外观造型采用了极简主义的设计，其风阻系数为 0.208Cd。

此外在外部功能方面，星纪元 ES 还拥有独特的 ISD 风语交互灯、电动隐藏式门把手和驭风主动式电动尾翼等外部设计。这些设计不仅增添了运动感，同时在驾驶中也提供了更好的驾驶体验。

其中 ISD 风语交互灯拥有 11 种投影图案，能够趣味的显示车辆信息；拥有 140N 破冰力的电动隐藏门把手，即便是在冰雪天气下也能够顺利开启。而驭风主动式电动尾翼能在行驶过程中提供足够的下压力，保障高速行驶中的稳定性和安全性。

在车内座舱方面，星纪元 ES 车内采用一体式环抱设计。其内部配备了 15.6 英寸 2.5K 高清中控屏幕，更有全车 23 个扬声器，能够带来沉浸式的视听体验。

Model S 一直都是比较简约的风格，即便车型更新之后，也依旧注重科技感的表达，各类配置相对不如星纪元 ES 丰富。

续航补能

作为新能源车型，用户最关注的还是三电及续航。三电系统方面，Model S 的实力毋庸置疑，其拥有双电机四驱和三电机四驱两种版本。百公里加速时间分别为 3.2 秒和 2.1 秒，动力处于行业顶级水平。而星纪元 ES 的动力水平也同样不错，其性能版百公里加速为 3.7 秒，作为家庭用车来说，完全够用。

补能效率和续航表现一向是新能源车型的痛点之一，Model S 采用目前主流的 400V 平台打造，在 V3 超充桩的情况下，能够实现 15 分钟续航 300km。同时其百公里电耗水平也仅有 12.5kWh。

而星纪元 ES 依托于 800V 高压电平台，其最大续航能达到 905km，CLTC 工况百公里能耗仅为 11.7kWh。同时在补能效率方面，星纪元 ES 能实现充电 5 分钟续航 218km，15 分钟能够实现 30% 至 80% 补能，足以满足用户日常使用。

语音功能

星纪元 ES 作为讯飞星火认知大模型首搭车型，其 Lion AI 全场景语音助手具备快速学习与进化能力、多音区识别、可见即可说等功能，可以实现旅行管家、健康顾问、健康监测、主动关怀等诸多功能。将市面上 " 被动式 " 语音交互变成了 " 主动式 " 关怀。能最大程度实现人与人之间的情感语音交互，让出行更有温度、更便捷。

Model S 的语音功能比较基础，不支持语音唤醒，虽然能满足日常需求，但功能性略显不够全面。在软件生态方面，特斯拉的视频软件都是网页版，触屏 + 网页版的操作体验较差。此外，特斯拉还没有应用商城，只能使用自带的 APP，这使得其功能的扩展性相有所不足。

空间大小

星纪元 ES 和 Model S 两者定位均是中大型轿车，从尺寸参数来看，Model S 整体尺寸要比星纪元 ES 大上一些，而在轴距方面，星纪元 ES 更有优势。同时星纪元 ES 拥有同级最大空间利用率、得房率，内部净空间得房率 70.2%，因此车内乘坐空间会比较宽敞舒适。

这点从示例可以看到，身高 175cm 的体验者在星纪元 ES 的车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，前排的头部空间还有一拳，保持前排座椅不变的情况下，体验者进入后排，头部的剩余空间为一拳，腿部空间足有三拳多，整体空间表现不错，尤其是腿部空间相当富余。

Model S 的车内空间表现一般，身高 170cm 的体验者进入车内，前排的头部剩余空间为一拳四指，在换乘到后排乘坐的情况下，头部空间为一拳，腿部空间有两拳。