向“新”而行丨易咖智车：创新无人车产品和技术、布局海外市场，加速培育新质生产力

物流车、巡逻车......近日，记者在易咖智车智能工厂看到，年产能达1万台、国内首条低速L4自驾车辆自动化专属生产线正“火力全开”……一台台各种类型的“服务型无人车”在这里诞生。即将“上岗”的它们，将承担起环卫工、快递员、巡逻员的角色，奔赴城市的大街小巷。

易咖智车智慧工厂内景图

在工厂隔壁的动态性能测试区，今年3月全新首发的环卫无人车正在进行交货前的测试。“这款无人车具备全链条无人化作业的能力，能够自主规划任务、清扫作业、自动倾倒、自动加水、自动充电等。它充满电可工作约6小时，每小时最大清扫面积达1.5万平方米，大概是五六名环卫工的清洁效率。”柏俊波说，环卫无人车可以在填补劳动力缺口方面发挥很大作用。

测试中的清扫车

柏俊波认为，“服务型无人车”并不是一种简单的交通工具，而是一种新型的劳动力，它不仅能够在公路上行驶，还能够进入城市的各个角落，完成送货、巡逻、充电、销售等多种任务。

截至目前，易咖智车已集中面向环卫、物流、安防三类场景推出三类产品矩阵20多款无人车，成为服务型无人车领域覆盖场景最丰富、行业最全产品矩阵的无人驾驶装备提供商。

“开发无人车的工作本质上并不仅仅是技术维度的革新，而是对未来劳动力形态的重塑。”柏俊波表示，这种劳动力，既不同于传统的人力，也不同于现有的自动化工具，它具备高度的自主性和任务导向性，随着技术的不断进步和市场的不断拓展，“服务型无人车”产品将对传统行业的变革带来巨大助推力。

短短5年多的时间，易咖智车发展成为一家产品线最全的“服务型无人车”企业，这得益于易咖智车沉淀多年、可在不同场景产品平台中高效迁移、适配和拓展的技术内核——“行者架构”。

“与传统主机厂依赖庞大供应链生态、对工艺流程依赖度高且串行开发的造车逻辑迥然不同，依托‘行者架构’实现的平台化、模块化、标准化是易咖智车的制胜关键，也是易咖智车培育和发展新质生产力的具体实践。”柏俊波介绍说，“积木式”技术路线非常适用于末端无人小车不同场景的路线，可达到快速迭代、快速开发新产品、快速实现功能，从而快速满足不同客户在不同场景的需求。“行者架构”带来了造车效率，可将全新产品开发周期缩短至4个月以内，定制款产品开发周期缩短到8周以内，2周可完成新的软件功能迭代。

不仅如此，易咖智车还开发了全球首个末端场景无人车底盘OS（操作系统），实现了软硬件开发的解耦，大大提升功能迭代的频率。“易咖智车的角色就像是一个大型的封装器，将各种服务和支持整合在一起，为客户提供一个简单、高效且可靠的解决方案。”柏俊波表示，在“行者架构”支撑下，可以从容且快速地做到场景需要什么，易咖就能开发什么；客户需要什么，易咖就能交付什么，这也是易咖智车坚持“让无人驾驶更简单”的本质内涵，“简单而言，有了这套‘行者架构’，末端无人车辆就可以实现在一个平台上技术迁移和定制研发，一套平台架构适配不同场景的车辆。”

据介绍，易咖智车围绕“全线控+真智能”的“滑板底盘”核心技术，通过构建ADC产品生命池（智能设计引擎+数字化智造+云端数据挖掘），打通用户需求、产品开发、智能制造、智能运维等全环节全生命周期内的信息流、物流、知识流管理。

目前，易咖智车产品已覆盖超60座城市，累计交付超千台无人驾驶车，行驶里程突破800万公里，为行业领先水平。凭借其在前沿的技术研发、广泛的商业化应用及全球市场的布局，目前易咖智车已和国内60%的无人车算法、运营公司展开长期深度合作。

近几年来，易咖智车每年保持60%以上的业绩增长，正朝着构建更大更强的服务型无人车行业“生态圈”迈进。在柏俊波看来，城市配送、环卫清扫、安防巡逻等行业均契合了建设数字化政府、新型智慧城市的需求，也是发展新质生产力的需求，“服务型无人车”行业即将迎来商业化落地的小突破。“我们已经具备将技术转化为实际产品的能力，为规模商业化落地奠定了坚实的基础。”柏俊波说。

不仅是国内，国外无人车的需求也在持续增长。近年来，易咖智车也加大了海外市场的布局，其无人清扫车和巡逻车产品已出口至中东、韩国等国家和地区。

柏俊波表示，未来，易咖智车将充分发挥“链主”企业作用，与下游知名互联网和AI应用企业、上游智能制造、智能网联零部件供应商一起立足嘉定、放眼全球，加大研发投入，加快数字化转型，积极推动形成新质生产力，以“成为全球领先的无人驾驶装备提供商”为愿景，聚焦生产制造高技术、高附加值的智能网联先进基础设施设备，以更贴近场景、更有性价比的产品和全生命周期服务推动产业升级。