不是保时捷买不起,而是 " 米时捷 " 更有性价比?在外观和动力方面,小米 SU7 真能成为保时捷 Taycan 的平替?
" 对于小米 SU7 和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀。"14 日,第四届中国国际消费品博览会期间,保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受媒体采访时表示。
此番 " 高情商话术 " 也被外界视为保时捷对小米汽车外观 " 抄袭 " 的回应。有网友认为,小米汽车外观设计没问题,外观争议应由此终止;亦有网友表示," 借鉴 " 保时捷的确帮助小米汽车提升了外观设计水平,但在借鉴之上实现自身审美的突破,才能不负公众期待。
△小米汽车 SU7。中新财经记者 葛成 摄
此前,小米汽车 SU7 曾因外观酷似保时捷 Taycan 而引发热议,被网友戏称为 " 米时捷 "。小米汽车创始人雷军坦言,小米汽车首款车型 SU7 在各项指标方面参考了保时捷 Taycan,要创造一款媲美保时捷和特斯拉的 Dream Car。
记者注意到,保时捷官网显示,目前其在华所售的电动车型售价均在百万元左右。
另一方面,自 3 月底上市以来,小米新车 SU7 热度居高不下,与之相关的话题频频在社交媒体刷屏。上市 24 小时后,雷军表示,小米 SU7 的大定数量突破了 88898 辆。4 月 1 日中午,小米 SU7 创始版第二轮追加开售,即告售罄。
而在价格方面,雷军曾坦言,小米每卖出一辆汽车都是亏的。" 顶配版最早定价是 35 万也是亏的,最后直接定到了 29.99 万。反正也是吐血了。" 今天市场竞争很激烈,是淘汰也是开始。
另据媒体报道,花旗近期发布的一份报告预计,小米集团 SU7 的交付量 4 月将达 5000 至 6000 部,全年交付量约 5.5 万至 7 万台。该行估计小米 2024 年每卖一部 SU7 平均亏损 6800 元,整个造车业务合共亏损 41 亿元。
对此,小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云 15 日回应称," 这一信息可能偏差较大。了解了下,花旗汽车分析员这份报告出自 4 月 2 日,对小米 SU7 的销售火爆情况可能预估不足。过去几周,我们的订单还在持续增加,我们也在全力提升交付能力。"
值得注意的是,近期包括蔚来、小鹏、问界、极氪等新能源车企纷纷开启了降价或补贴活动。
在乘联会秘书长崔东树看来,2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。目前各家车企围绕价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。
" 价格战的本质是新技术取代旧技术,新能源车对燃油车的替代过程,在建立市场新秩序过程中,新老厂商替代竞争激烈,预计这一过程会持续几年的时间,直到新的格局形成。" 崔东树称。
来源 中国新闻网
编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋
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