不是保时捷买不起，而是 " 米时捷 " 更有性价比？在外观和动力方面，小米 SU7 真能成为保时捷 Taycan 的平替？

" 对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。"14 日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受媒体采访时表示。

此番 " 高情商话术 " 也被外界视为保时捷对小米汽车外观 " 抄袭 " 的回应。有网友认为，小米汽车外观设计没问题，外观争议应由此终止；亦有网友表示，" 借鉴 " 保时捷的确帮助小米汽车提升了外观设计水平，但在借鉴之上实现自身审美的突破，才能不负公众期待。

△小米汽车 SU7。中新财经记者 葛成 摄

此前，小米汽车 SU7 曾因外观酷似保时捷 Taycan 而引发热议，被网友戏称为 " 米时捷 "。小米汽车创始人雷军坦言，小米汽车首款车型 SU7 在各项指标方面参考了保时捷 Taycan，要创造一款媲美保时捷和特斯拉的 Dream Car。

记者注意到，保时捷官网显示，目前其在华所售的电动车型售价均在百万元左右。

另一方面，自 3 月底上市以来，小米新车 SU7 热度居高不下，与之相关的话题频频在社交媒体刷屏。上市 24 小时后，雷军表示，小米 SU7 的大定数量突破了 88898 辆。4 月 1 日中午，小米 SU7 创始版第二轮追加开售，即告售罄。

而在价格方面，雷军曾坦言，小米每卖出一辆汽车都是亏的。" 顶配版最早定价是 35 万也是亏的，最后直接定到了 29.99 万。反正也是吐血了。" 今天市场竞争很激烈，是淘汰也是开始。

另据媒体报道，花旗近期发布的一份报告预计，小米集团 SU7 的交付量 4 月将达 5000 至 6000 部，全年交付量约 5.5 万至 7 万台。该行估计小米 2024 年每卖一部 SU7 平均亏损 6800 元，整个造车业务合共亏损 41 亿元。

对此，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云 15 日回应称，" 这一信息可能偏差较大。了解了下，花旗汽车分析员这份报告出自 4 月 2 日，对小米 SU7 的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。"

值得注意的是，近期包括蔚来、小鹏、问界、极氪等新能源车企纷纷开启了降价或补贴活动。

在乘联会秘书长崔东树看来，2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。目前各家车企围绕价格竞争主要是直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。

" 价格战的本质是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。" 崔东树称。

来源 中国新闻网

编辑 段筠 /编审 李枫 /签发 蒲谋