网通社快讯  近日，中保研汽车技术研究试验中心公布了新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果。朗逸新锐在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、耐用性与维修经济性指数和车辆辅助安全指数四大核心项目中均获评最高等级的优秀（G）评价。

在 " 车内乘员安全指数 " 测评方面，包括驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅 / 头枕测试四个细分项目。其中，在驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞中，朗逸新锐的车辆结构及约束系统与假人运动均获得优秀 ( G ) 评价。

（驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞）

在侧面碰撞中，车辆结构、驾驶员头部保护、后排乘员头部保护中也同样均获得优秀 ( G ) 评价。同时，朗逸新锐的车顶强度总体评价也为优秀 ( G ) 评价，其最大载力达 65,596N、实测整备质量为 1,204kg、载荷质量比 SWR 达 5.56；在座椅 / 头枕整体评价中也同样得到优秀 ( G ) 评价。

（侧面碰撞）

具体来看，得益于朗逸新锐全系采用高刚性安全车身，全车高强度及以上钢材（含热成型钢）的使用比例达到 92%；车门采用一体冲压结构，内置高强度防撞加强梁与斜撑等特点，新车在四项细分测试中均获得了优秀 ( G ) 评价。

在 " 车外行人安全指数 " 测评中，朗逸新锐在满分 24 分的头型实验中得分为 15.606 分，腿型实验和上腿型实验中均获得满分成绩，行人安全总得分为 27.606 分，得分率达 76%，得到优秀 ( G ) 评价。

" 耐撞性与维修经济性 " 指数最能直接反映车辆在低速碰撞受损后可能承担的维修成本，朗逸新锐在结构耐撞性、可维修性均获得优秀 ( G ) 评价；在维修经济性与碰撞兼容性中则获得良好 ( A ) 评价。值得一提的是，该车在大灯等高价值零件周边采用了防低速碰撞损伤的结构设计，能够在碰撞中对车辆骨架和零部件形成出色的保护。

在 " 车辆辅助安全指数 " 测试方面，包括车对车自动紧急制动、行人与骑行者自动紧急制动、车道辅助系统、整车前照灯、紧急救援服务系统共五个细分项目，朗逸新锐在车辆辅助安全总得分达 87.61 分，获得了优秀 ( G ) 评价。

朗逸新锐所配备的 AEB 自动紧急刹车系统，可在行驶过程中分析车辆与前方交通状况，如预判到碰撞风险可及时介入；Lane Assist 车道保持系统则可避免因车辆无意识跑偏而造成事故，提升行驶安全性；同时，HHC 坡道辅助系统、倒车影像、数字式泊车雷达等实用安全配置也在朗逸新锐上也一应俱全。

秉持 " 质量是上汽大众的生命 " 这一质量方针，上汽大众多年来坚守德系品质。此前，ID.4 X 成为 C-IASI 测评中获得四大指数 " 全优 " 的纯电车型。而本次朗逸新锐也凭借着对车身结构、高强度及以上钢材的使用及所配备的多项主被动安全配置，再次斩获四大指数 " 全优 " 成绩，彰显上汽大众在汽车领域的技术实力和卓越品质。

（图 / 文 网通社 张霄毅）