最近，车聚君终于说服对象把学车提上了日程，为了激发她学车的积极性，不久前先带她去看了看新车。

车聚君目前家里两辆车，一辆自己开的保时捷 718 双座跑车，一辆捷豹 XFL 中大型轿车父母在用，考虑新能源的大趋势，再增购一辆纯电 SUV 或者 MPV 似乎是最好的选择。

▲图片来源：车聚网

车聚君最先的考虑是比亚迪元 PLUS 或者大众 ID.4，奈何对象钟爱奔驰，因此奔驰 EQB 也进入了选择行列。

一、为何会考虑奔驰 EQB？

奔驰目前在售的纯电动车型共 5 款，入门级的 SUV 有 2 款，分别是 EQA 和 EQB，二者分别是奔驰 GLA 和 GLB 的纯电动版本，价格也相差不大。

相比而言，EQA 虽然造型更炫酷一些，但尺寸在紧凑型 SUV 中偏小，实用性不及尺寸接近中型 SUV 的 EQB，更何况 EQB 还有 7 座版本。 

在展厅中，身高 1.83m 的车聚君特意体会了下 EQB 的第三排空间，虽然第三排地台很高，" 小板凳 " 的感觉不可避免，但好在将第二排座椅向前移动一些之后，第三排腿部空间还算不错，头部距离顶棚也有一定空间，而此时第二排也能够满足舒适乘坐。

因此作为一款 7 座 SUV 来说，EQB 的第三排表现还算不错，足够满足成年人短途乘坐的需求（可惜只有高配 350 版本是 7 座，260 版本是 5 座设计）。

第二个原因，则是因为 EQB 的内饰。

虽然 EQB 并没有采用奔驰当下家族式的竖置大屏设计，而是与 GLB 同样的双 10.25 英寸联屏设计，但整体风格上还是有奔驰特有的那股豪华感的，同级别的宝马 iX1 虽然也用上类似了双联屏，但整体档次个人感觉还是稍逊一筹。

第三个原因，便是综合参数评估后的考虑，与奔驰 EQB 同级别的传统豪华品牌车型中，宝马 iX1 和奥迪 Q4 e-tron 算是比较主流的。

对比后可以看出，三者中奔驰 EQB 的尺寸优势最为明显，虽然动力相对逊色些，但 10-15kW 的差距并没有很大，而在纯电续航层面，则是宝马 iX1 落后了不少。

最后在价格层面，虽然奔驰 EQB 的价格最高，但目前优惠幅度也最大，三款车型最低配优惠后的裸车价格基本都在 20 万元上下。 

当然，奥迪 Q4 e-tron 也有一点优势，毕竟奔驰 EQB 和宝马 iX1 都是基于燃油车平台打造的纯电车型，而奥迪 Q4 e-tron 则是基于 MEB 纯电平台打造，在平台上更占优势。

但综合各种参数考虑之后，至少奔驰 EQB 并不逊色其它两位选手，对于车聚君个人需求而言，似乎是相对更合适的选择。

二、虽是 " 油改电 "，体验还不错

对于奔驰 EQB 的试驾体验，车聚君还是蛮期待的，毕竟奔驰 GLB 此前被吐槽的主要原因就是低配 1.3T 较为羸弱的动力，而 " 油改电 " 之后的 EQB，恰好弥补了这一弱点。

车聚君试驾的是 EQB 350 的四驱车型，官方 0-100km/h 加速时间 6.3s，虽然比 718 的 5.6s 略慢一些，但上手准备开出停车场时的第一感觉，油门是比较灵敏的，动力来得很快，但又不突兀。方向盘手感很轻，而且是怀挡，刚上手略有些不太习惯。

而在行驶到公路上之后，动力表现依旧不错，急加速时会有推背感，刹车时前半段较轻，后半段阻尼明显增加，制动力也同样明显增强，整体感觉是比较好开，而且坐姿相对较高，开惯了跑车突然换 SUV 感觉视野开阔了许多。

至于行驶质感层面，EQB 的悬架是有几分韧劲在的，应对减速带不会很突兀，细碎颠簸的过滤也比较彻底，但随着速度的升高，路噪会有明显的增加，隔音层面还有进步的空间。 

此外，虽然 EQB 的双联屏很漂亮，但车机系统的智能化相比当下的造车新势力以及自主品牌车型差距不小。

总的来看，作为一款入门级的奔驰纯电动车型，EQB 在驾乘感受层面还是有一定奔驰的底蕴在的，" 油改电 " 和车机系统虽然值得吐槽，但考虑到相比燃油 GLB 还要低的入手门槛，EQB 还是有几分香的。

车聚小结

试驾回来后不久，车聚君在上个月底接到了奔驰销售小姐姐的电话，说是月底还差几台 EQ 系列的指标，价格很优惠，问我能不能订车，当时到店时的报价是最低配 EQB 260 在 23 万元左右，电话里感觉应该能谈到 21 万元左右。

但考虑到车聚君对象科目二还没过，这时候订车显然不是好时机，但奔驰 EQB 优惠这么大却卖不动，倒是有点出乎预料。

车聚君查了下，EQB 今年 2 月销量仅为 405 辆，而且是奔驰 EQ 系列销量最高的车型。

而奔驰 EQ 系列之所以销量低，相信有一部分原因是由于进奔驰 4S 店的潜在客户大多是冲着奔驰的油车去的，而考虑买电车的客户，又会因为 EQ 系列较高的指导价望而却步。

毕竟 EQB 对外公布的起售价是 35.2 万元，店内的优惠幅度虽然很大，甚至还有首付 30% 三年免息的政策，但对于优惠政策，大多只有关注过车型一段时间后的消费者才能得知，而对车型信息不敏感的消费者可能觉得它还是要 30 多万。

35 万的 EQB 肯定是有些不值的，但 20 来万的 EQB 呢？