4 月 15 日晚，高德红外（SZ002414，股价 6.26 元，市值 267.35 亿元）发布 2023 年年报，受型号类产品采购计划延期、部分型号产品价格下调等因素影响，公司营业收入为 24.15 亿元，同比减少 4.49%。同时，公司的运营成本上涨，尤其研发投入、人工成本以及员工持股计划股份支付费用增加，导致公司利润下降。2023 年归母净利润为 6769.83 万元，同比减少 86.51%。

《每日经济新闻》记者注意到，自 2018 年以来，高德红外 2023 年归母净利润首次低于 1 亿元，创下 6 年来新低，而 2022 年、2023 年归母净利润降幅均高于营业收入的降幅。

二级市场方面，高德红外 4 月 16 日股价下跌 9.01%，收盘价为 6.26 元 / 股。

两大主要产品销售量均下降

高德红外的业务涵盖红外焦平面探测器芯片、红外热像整机及以红外热成像为核心的综合光电系统、完整装备系统总体、传统非致命性弹药及信息化弹药四大业务板块。

两大主要产品中，红外综合光电及完整装备系统实现收入 22.63 亿元，同比微增 1.73%；传统弹药及信息化弹药收入为 1.03 亿元，同比下降 61.05%；两大主要产品的销售量均出现明显下降，分别同比减少 27.19%、77.80%。

收入下降主要受型号类产品采购计划延期、部分型号产品价格下调等因素影响。与 2022 年营业收入降幅 27.75% 相比，高德红外 2023 年收入降幅已大幅收窄，但归母净利润的降幅却进一步扩大至 86.51%，这一降幅还高于此前业绩预告的预计降幅 76.09% — 84.06%。

公司利润下降与营业成本增加有关。2023 年，高德红外的主营业务成本为 13.36 亿元，同比增加 2.91%；其中，管理费用与研发费用分别同比增长 25.63%、31.30%，公司在股份支付费用、研发人员工资及材料投入等方面明显增加，导致了利润下降。

此外记者注意到，2023 年高德红外计提的资产减值准备金额达到 1.47 亿元，减少公司年度合并利润总额 1.10 亿元，也是公司净利润下降的重要因素。

其中，公司存货及合同履约成本跌价损失为 1 亿元，占 2023 年归母净利润的比例达 148.01%，而上期发生额为 4031.98 万元。同时，高德红外对收购湖北汉丹机电有限公司（以下简称汉丹机电）形成的商誉进行减值 4739.28 万元，汉丹机电从事传统弹药及信息化弹药的研发生产及销售，由于订单量减少，该主营产品 2022 年、2023 年的收入均下滑 60% 以上，汉丹机电也于 2023 年由盈转亏。

截至 2023 年末，高德红外的存货金额为 18.89 亿元，较 2022 年的 16.88 亿元有所增加。同时，公司商誉账面价值为 2.31 亿元。进入 2024 年后，公司是否还会存在资产减值的风险？

已有车载红外产品量产上市

推动民品市场在更多应用场景的大规模拓展，逐步提高新兴民用领域产品收入占公司营收的比例，一直是高德红外业务经营的重要方向。

记者注意到，自 2021 年以来，高德红外在 " 经营计划 " 内将汽车领域作为民品市场拓展方向进行重点介绍—— " 随着红外车载工作的不断深入，公司将持续发力红外新型细分行业⋯⋯打造新的核心成长点，进一步扩大市场空间 "。

2023 年报披露的 " 公司子公司重大事项 " 中，与智能汽车业务有关的占一半左右。例如，全资子公司武汉轩辕智驾科技有限公司（以下简称轩辕智驾）收到浙江吉利控股集团有限公司旗下独立品牌 " 翼真汽车 " 的定点通知书，由轩辕智驾参与吉利汽车某项目夜视系统摄像头及夜视系统控制器的开发；近期轩辕智驾获得国内某头部车企的【车载红外感知解决方案】项目定点；收到深圳裹动科技有限公司的《产品供应商选定通知函》，确认由公司进行开发红外热成像摄像头及各阶段零件供货等。

对于自动驾驶等汽车领域的业务进展，高德红外称，公司获得吉利翼真项目前装定点，并加速推进与国内多家主流乘用车主机厂的项目落地，广汽埃安、东风猛士的车载红外产品已于 2023 年量产上市。

投资者对于高德红外车载产品的业绩表现也较为关注，在 2021 年度、2022 年度网上业绩说明会上，均有投资者问及相关情况，包括 " 车载前装的红外项目毛利情况如何，今年（2022 年）预计能出货多少 ""（第三代基于红外 + 可见光 + 激光雷达的多传感器融合的高级辅助驾驶系统）何时可以转化成业绩表现 " 等。不过高德红外在回复上述问题时，并未明确回答具体的订单、销量等数据，仅表示已与部分大型车企达成了合作、相关产品实现前装批量应用等。

另外，轩辕智驾虽然屡次获得车企项目定点，但并未出现在高德红外 2023 年报 " 主要子公司及对公司净利润影响达 10% 以上的参股公司 " 名单中。

对于热成像技术在智能驾驶中的应用，华泰证券今年 1 月份的研报认为，目前红外技术渗透率低，但其应用已经由海外车企到国内车企，后续或有发展前景；当然车载红外热成像技术还处于发展的初期阶段，还需要行业第三方和主机厂的共同推动。

就年报相关事宜，4 月 16 日，《每日经济新闻》记者致电高德红外董秘办相关人士并发送了采访提纲，但截至发稿暂未获回复。 

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