作者丨康     琴

责编丨杜余鑫

编辑丨何增荣

市场概述：市场越来越卷，谁都不可以心存侥幸。

2021 年及之前，国内的中大型轿车的市场领奖台几乎都是 BBA 的天下，直到 2022 年汉 DM-i 的到来，在纯电和插混的共同努力之下，比亚迪汉才打破了这一局面。

虽说，定位和价格层面还与 BBA 存在一定的差距，但自从比亚迪汉撕开了这道口子，越来越自主车企通过新能源赛道加入其中，除了原有的蔚来 ET7、极氪 001 和极狐阿尔法 S，后续还不断涌现了智己 L7、零跑 C01、哪吒 S、飞凡 F7、岚图追光、阿维塔 12、长安启源 A07 和吉利银河 E8 等车型。

目前，在中大型轿车细分领域，自主新能源车的数量已达到 10 余款，其中被寄予厚望的当属智界 S7 和小米 SU7。

虽说，在上市数月之后，依靠产能的提升，3 月智界 S7 的销量才首次突破 3,000 辆的门槛，而 4 月 3 日小米 SU7 也才正式开始批量交付，但这两者分别拥有华为和小米两个强大的背书，它们的到来会加速中大型轿车的新能源化，也必然会让其中的厮杀更加惨烈。

与此同时，奥迪 A6L、奔驰 E 级和宝马 5 系的确可以放低身段，通过降价优惠继续获得较为稳定的销量，但是代价无疑是巨大的，特别是考虑当全新一代 E 级和全新 5 系上市以来的表现，BBA 想要继续躺赢几乎已经是不可能的。

新能源的浪潮已经全面深入到各个细分领域，没有任何车企和车型可以心存侥幸。

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