快科技 4 月 17 日消息，电动车跑高速，续航里程能不能破千公里呢？

去年底，蔚来李斌直播亲测迅速出圈，吸引了非常多人的关注，不过当时使用的 150 度电池包尚为试制状态，如今几个月又过去了，量产版电池包是否依旧具备这种能力？

近日，蔚来举行了新的直播实测，使用的是搭载了 150 度电池的 2024 款 ET7，而且是三路齐发，模拟了不同的使用场景，结果证明，破千公里没有任何问题。

第一条线路是从上海开往厦门，复刻去年李斌的测试路线，中途还遭遇了突发橙色暴雨不利因素，最终行驶里程 1046 公里，百公里综合能耗 13.3 度，其中 NOP+ 辅助驾驶里程 394 公里，占比总里程 37.6％。

第二条路线从昆明到湛江，还原真是高速用车场景，借助海拔优势，挑战续航极限，最终行驶里程 1070 公里，百公里综合能耗 12.7 度，其中 NOP+ 辅助驾驶里程 757 公里，占比总里程 70.7％。

第三条路线从北京开往合肥，是 2024 款蔚来 ET7 首次全方位长途测试挑战极限续航，最终行驶里程 1062 公里，百公里综合能耗 13.0 度，其中 NOP+ 辅助驾驶里程 429 公里，占比总里程 40.3％。

综合来看，搭载了 150 度电池包的 ET7，即便是在高速场景下续航里程也能超越 1000 公里，而且 NOP+ 高阶辅助驾驶使用里程越多，百公里综合能耗也就越低。