纵然国内新能源市场和技术发展迅猛，但其实也是很早期处于 " 摸着石头过河 " 前行，2024 年，根据当前的汽车市场趋势，新能源汽车交付数据已经逐渐接近 50%，也就意味着，很快国内汽车市场新能源占比将彻底赶超燃油车。

而在新能源市场快速迸发的背景之下，如何选择一款适合自己的产品，也成了消费者的难题。抛开纯电产品，插混也是近两年新能源市场增长最大的细分领域，而插混的技术更是 " 百花齐放 "，其中有串联增程、串并联混动、并联混动三大领域系统，并且串并联系统中，还有 1 挡、2 挡、3 挡甚至 4 挡的差异，所以对于消费者而言，总结两个字就是：纠结。

而众多技术的背景之下，消费者貌似想到了一个很好的抉择方案：选择大厂，毕竟大厂拥有很浓厚的技术底蕴，所以产品的可靠度也更高。

而在众多品牌中，能够同步拥有多重新能源技术，并且最重要的是还要有技术底蕴，想必奇瑞汽车便是消费者心中的最佳答案。

近日，星纪元之夜以 " 在一起，去远方 " 为主题召开发布会，而本次发布会中的重点，便是星纪元系列的全新产品星纪元 ET 开启预售，并且该产品同时提供纯电和增程两个动力版本，也是奇瑞首次入局增程式电动车结构，完成奇瑞集团对于新能源产品的全线覆盖，那么对于星纪元 ET 而言，该产品有哪些亮点？

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星纪元 ET 的使命

此次发布会中，星纪元 ET 开启预售，REEV 系列共推出 3 个版本，官方指导价格为 19.9-23.9 万，而纯电版共推出 5 个版本，官方指导价格为 23.9-32.9 万，并且根据用车需求的差异化，做到了产品更细化的定位，尤其是此次发布会中，这也是传统车企，首次引用 "50 万以内最好的电动大 SUV" 这样的宣传导语，所以星纪元 ET 到底有哪些能力让奇瑞集团能放出 " 豪言壮志 "。

首先先来聊一下增程版，毕竟也是奇瑞首次踏入该领域，此次在发布会中，星纪元 ET 依旧延续了奇瑞集团的 " 理工男 " 思维，直奔主题讲技术，增程版最核心的技术便是增程的能力。

首先，增程版采用奇瑞自研的目前行业量产最高的热效率为 44.5% 的增程专用发动机，额定功率为 115kW，该发动机组成的增程结构中，可以实现 1L 油发电量达到 3.65kWh，官方标称 WLTC 馈电油耗 5.2L/100km，这个数据笔者认为可以按照真实驾驶的标准来判定，毕竟日常的纯电 SUV 的电耗基本上也就在 15-16kWh/100km，再结合前文提到的发电量，几乎就做到了极低的能耗，真正实现了增程器的全新 " 壮举 "。

根据官方标称，星纪元 ET 增程版，综合续航里程可以超过 1500km，按照这个数据来算，小编从北京到黑龙江老家，全程可以不充电、不加油，属实有点猛。

纯电版，搭载宁德时代的最新神行超充电池，该电池此前在全新极氪 001 上已经搭载，在极氪 001 上为 95kWh 版本，并且网络上的测试最高功率可以达到 400kW+，而在星纪元 ET 上，充电峰值功率也达到了 420kW，充电 11.5 分钟，便可以补能 475km，尤其是即便是在零下 20 摄氏度的低温环境下，从 20%-80% 的充电时间，也仅需 24 分钟，对于宁德时代的神行电池的体验，目前也是行业内非常认可的存在；而星纪元 ET 搭载了神行电池，也确实一跃成为新能源纯电 SUV 中的佼佼者。

所以对于基础的电驱和电池的系统结构，星纪元 ET 确实开场便带来了王炸，关于安全、操控、舒适性，笔者认为有机会亲自体验到星纪元 ET 在给大家做更精细的解读，此次发布会中，笔者还有一个非常关注的核心。

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传统大厂的智能该如何破局？

其实当前新能源市场，智能化好像已经成为了传统品牌的 " 软肋 "，尽管很多传统品牌通过快速组建自研团队去破局，但确实需要一定的周期去成长和学习，尤其是很多传统品牌的智能化即便是市场数据非常好的情况下，仍旧选择摆烂，也是令消费者唏嘘不已。

而星纪元 ET 基于奇瑞最新一代 EEA 5.0 电子电气架构打造，实现首个全域 SOA 服务化的软件架构。

在智驾系统中，星纪元 ET 配备 30 颗高性能传感器与 508TPOS 的英伟达 Drive Orin 芯片，可以说直接处于行业最主流的智驾架构当中，能够实现 NEP 全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等体验，即便是作为传统车企，也同样实现了行业第一梯队的主流水平。

所以对于传统品牌的智能化，并非是做不好，而是要看品牌是否有考虑拿经济、精力去完成从 0 到 1 的构建，而非是强制的去选择供应商的 " 最低门槛 " 方案，这也是车企对消费者的态度的最好验证，可见奇瑞集团对于星纪元 ET 产品，一定是考虑到了更多的细节，要将产品最好的呈现在消费者面前。

写在最后

星纪元 ET 代表了奇瑞对于新能源领域的最前沿的技术支撑，选择增程式结构作为先导，笔者认为是考虑到了智驾领域的更快融合，以及对于新能源体验的多方位思考，将更多硬件成本让给电池，确保了即便是选择增程版本，也能享有优秀的纯电续航标准，这也是奇瑞对于用户的 " 全新思维 " 的考量。

而对于星纪元 ET 产品，官方也要与奔驰宝马奥迪去 PK，更要做中国人自己的豪华品牌产品，而这款产品究竟有怎样的表现，笔者也期待该车的真正实际体验，拭目以待。