文 | 电车通

没有产品可以永远处于 " 爆款 " 状态。按照最新的周销量（4 月 8 日 -4 月 14 日）数据，理想汽车超越了问界，而且当初能以一己之力硬刚理想 L 系列的问界 M7，周销量也已被理想 L7 超越。

为了抑制品牌的下滑趋势，问界新 M5 的发布被提上了进程。

让小通感到担忧的是，问界 M5 是问界品牌的入门级车型，本以为会是品牌的销量主力，然而其月销量不到 4 位数，这对品牌的贡献完全可以说是 " 忽略不计 "。在上周智界 S7 上市发布会期间，问界新 M5 上市定档 4 月 23 日，目前已经开启预订通道，而且有博主透露，问界新 M5 的预订量已突破六千单。

问界新 M5 的改款力度和价格，将会成为销量是否持续增长的关键，而在官方透露的信息中，小通发现了问界新 M5 的优势所在。

智驾依然是优势，但设计氛围变运动了

和现款车型一样，问界新 M5 同样提供纯电和增程两种动力总成，根据配置的不同将会提供两个版本，分别是 Max 版和 Max RS 版。

问界新 M5 的命名方式与现款车型的 " 标准版 "" 智驾版 " 不同，小通认为这主要是因为华为高阶智驾已经成为问界新 M5 的标配。

不过，小通猜测问界新 M5 后续可能还会新增车型，因为除了动力形式之外，不同驱动形式的车型暂未出现在预订列表中，现款问界 M5 去掉 " 标准版 " 车型后仍有五个配置版本。结合智界 S7 入门版配备了 HUAWEI ADS 基础版，问界新 M5 有可能为了拉低购车门槛，新增一个配备 HUAWEI ADS 基础版的入门版车型。

还算意料之内的是，增程版和纯电版的续航能力没有变化，这可能是问界新 M5 不会调整动力总成的暗示，Max RS 版配备了 Max 版可以选装的价值 15000 元的 " 科技舒享包 "，其中包含 HUD 抬头显示、前排座椅按摩、头枕音响、后排座椅加热等配置。

这些配置并不属于刚需，将其安排在选装行列想必也是为了拉低产品价格。

今日，余承东在社交平台上表示问界 M5 会提供 " 超好看、超好开、超智能、超安全 " 的全新体验。参考鸿蒙智行其他产品，可以预见问界新 M5 的智驾水平不会差，而且作为品牌的入门级产品，以及作为鸿蒙智行首款搭载华为高阶智能驾驶 ADS 2.0 的车型，问界新 M5 无疑是体验华为高阶智驾的高性价比之选，想必这也是产品的主要卖点。

新增的 " 大都会红 " 和 " 大溪地灰 " 两种车漆颜色都需要加价 6000 元，而从曝光的网图可以看到，除了新增车漆颜色之外，整车在设计细节处也有变化，比如翼子板处的摄像头组件、车窗周边的镀铬饰条和轮毂都进行了熏黑处理，而且红色的刹车卡钳尤为瞩目，整车设计氛围稍微往年轻消费者的喜好靠拢。

或许，官方是希望通过调整设计细节的方式，吸引更多的年轻用户。在小通看来，这样的改动对于问界新 M5 而言非常必要，甚至要比配置升级来得重要。

前面提到，问界 M5 是首搭华为高阶智能驾驶 ADS 2.0 的车型，在其上市之前，市面上能够实现城区高阶辅助驾驶并不少，问界 M5 的智驾能力在当时就已经给消费者留下深刻印象，再加之多次的 OTA 升级后，华为的高阶智驾应该处于第一阵营中的拔尖位置。

但问界 M5 上市已久，随着多款竞争对手的加入，新鲜度早就没了，改款车型可能无法在设计上进行大刀阔斧的改革，但新品在设计氛围上的变化，很有可能会起到 " 四两拨千斤 " 的作用。

问界新 M5 如何才不被 " 边缘化 "？

根据最新的销量数据，问界 M5 在今年第一季度的累计销量为 2158 辆，占据 AITO 汽车总销量的 2.62%，大头基本被问界新 M7 占据。

当中的理由也很简单，问界新 M7 虽然是中期改款产品，但鸿蒙智行为此投入了超过 5 亿元，而且为了刺激销量，入门版问界新 M7 从老款车型的 28.98 万元下降至 24.98 万元。可想而知，官方对这款产品的重视程度非常高，但这也间接给问界 M5 判了 " 死刑 "。

定位为中大型 SUV 的问界新 M7，定位为中型 SUV 的问界 M5，两者的起售价都是 24.98 万元。在 " 以大为美 " 的中国市场，消费者自然更倾向于空间更大的问界新 M7。

另外在中型 SUV 市场中，同样提供增程和纯电两种动力的深蓝 S7、零跑 C11，购车门槛均打到了 15 万元以内，顶配版只在 21 万元左右，而且这两款车型的辅助配置水平本身并不差。可以说，不能加预算、对高阶智能驾驶辅助不敏感，只要消费者满足这两个条件的其中一个，问界 M5 都不会是他们的首选。

因此，问界新 M5 能否下探购车门槛，将成为销量增长的关键，而且小通认为，问界新 M5 的起售价极有可能下探。

一方面，作为鸿蒙智行的入门级产品，问界新 M5 需要为问界新 M7 和智界 S7 分担一些销量任务，不降价可以说基本没有希望。另一方面，鸿蒙智行早就把降价这一招玩得够溜，无论是问界新 M7 还是智界 S7，产品性价比均得到显著提升，问界新 M5 若不跟进完全说不过去。

至于问界新 M5 能降多少呢？小通猜测问界新 M5 的起售价在 21 万元左右，如果增添搭载 ADS 2.0 基础版的入门版，起售价可能在 20 万元左右。依靠华为高阶辅助驾驶和鸿蒙座舱的领先优势，问界新 M5 将会以 Model Y 等产品当作最主要的竞争对手，而像智己 LS6、极越 01 等后来者都将起售价设置在这一范围区间，问界新 M5 紧跟竞争对手的可能性非常大。

这样一来，对储物空间没有太高需求且预算没那么充足的用户来说，在问界新 M7 和问界新 M5 之间作出选择就很容易了。