热到发烫的小米 SU7 被不少人视作 " 年轻人的第一辆保时捷 "，可以说，小米 SU7 靠着抄袭保时捷 Taycan 的设计，外观确实够惊艳。

不过单凭这种 " 致敬保时捷 " 的设计就掏钱买单，是否有些冲动？因为对于大多数消费者来说，20 多万并不是一笔小数目的支出，一款车更重要的是舒适性。放眼市面上广受欢迎的车型，大多在舒适性上做得出色，更别提以极致舒适性著称得奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 这样的豪华旗舰轿车。

抛开外观不谈，小米 SU7 又能否带来很好的舒适性？我们不妨拿售价接近，且主打超舒适的星纪元 ES 作为对比，看看这两款车谁更值得买。

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低门槛入手空悬 +CDC，星纪元 ES 比小米 SU7 更厚道

一款车的舒适性好不好，关键在于底盘。

一副舒适的底盘，给人最直观的感受往往是遇坑不颠、过弯不晃，通俗的理解就是该硬的时候硬，该软的时候软。

那么，小米 SU7 和星纪元 ES，谁的底盘更舒适呢？

我们不妨先从底盘的硬件来看，两款车都采用了豪华车才有的前双叉臂 + 后多连杆的悬架，且都提供了空气悬架 +CDC 电磁减振系统。

不过需要注意的是，小米 SU7 只有售价近 30 万元的顶配上才配备空悬 +CDC，而星纪元 ES 几乎做到了全系标配，23.58 万元的次低配就配备了，可以说门槛很低。

有空气悬架和没有空气悬架的汽车，体验上的差距很大，除了可提升底盘高度，带来更好的通过性外，还能降低路面的冲击，大幅提升舒适性和静谧性。

对汽车知识有所了解的人都知道，空气悬架的成本往往都得好几万，星纪元 ES 作为一款 20 万级的汽车，能做到几乎全系标配这个配置，可见其足够下本。

不过这还不够，星纪元 ES 比起小米 SU7，其空气悬架还是终身质保，而小米 SU7 只质保 5 年。从后续使用来说，星纪元 ES 比起小米 SU7，也没有后顾之忧。

从底盘的反馈感来看，小米 SU7 由于追求运动感，牺牲了舒适性，当车辆行驶过沟坎等不平整路面时，就算有着空悬 +CDC 的加持，路面反馈也较为明显，就更不用提没有配备空悬 +CDC 的中低配车型了，这也是为何不少试驾了小米 SU7 的人普遍都反映这款车底盘太硬。

相反，星纪元 ES 把空悬 +CDC 的门槛打下来了，加上还配备了舒适制动 CST、HDS 液压隔振器等一系列提升舒适性的配置，实际体验下来，就算过颠簸路面，也很难感受到地面的冲击，犹如 " 水上漂 " 那样从容不迫。

从底盘舒适性的角度来说，很明显星纪元 ES 要比小米 SU7 更出色，小米 SU7 由于偏运动的底盘特性，考虑到全家舒适出行的要求，实际并不是很适合日常代步。

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尺寸相近，可小米 SU7 为了设计却牺牲了空间

在底盘舒适性上输了一局，小米 SU7 还能否在座舱舒适性上扳回一局？众所周知，影响座舱舒适性的无非就是两大方面，一是座舱空间，二是舒适配置。

先说尺寸，小米 SU7 跟星纪元 ES 的差距可以说微乎其微，具体来看，小米 SU7 的长宽高分别为 4997/1963/1440mm，星纪元 ES 则为 4945/1978/1467mm，轴距都达到了同级领先的 3 米。

（小米 SU7 后排空间）

（星纪元 ES 后排空间）

通常而言，尺寸相仿的两款车，内部空间往往也大差不差，不过不少人反映小米 SU7 的后排头部空间很局促，尤其对于男性朋友不是很友好，加上小米 SU7 的底盘很硬，要是遇到个大坑，很容易顶头。

导致后排头部空间局促的原因，实际上是小米 SU7 过于追求极致的保时捷跑车设计，反倒是星纪元 ES 的后排不存在这样的问题，从官方公布的数据来看也是如此，星纪元 ES 的后排腿部空间达 975mm，而后排头部空间达到了 958mm，跟宝马 5 系、奔驰 E 级不相上下。

至于舒适性配置方面，这两款车都可谓相当卷，不过星纪元 ES 更卷。拿下图两款售价相近的车型对比可见，星纪元 ES 多出了后排独立空调、23 扬声器、双层隔音玻璃、座椅按摩等众多舒适性配置。

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到底是选 " 外貌保时捷 "，还是选超舒适豪华轿车？

通过以上对比不难发现，小米 SU7 为了追求保时捷一般的跑车设计与操控，牺牲了舒适性，而星纪元 ES 反而将舒适性做到了极致。

也就是说，这两款车的受众群体是截然不同的，小米 SU7 更适合那些追求操控，不在乎空间和舒适性的小年轻，而星纪元 ES 则能满足绝大多数人对于汽车舒适性的需求。

不过很显然，比起星纪元 ES 的受众群体，小米 SU7 要小得多，毕竟没有几个人会天天开着车去下赛道、去跑山，更多的还是会考虑日常代步的舒适性，去享受豪华舒适带来的驾乘感受上的惬意感。

小米汽车作为汽车界的新秀，不可避免地会跟其他新势力车企一样，需要给自己强行贴上某种足够吸引人的标签，通过抄袭保时捷的设计，确实能够短暂吸引一些消费者，但这显然对企业未来的发展没有更多好处。

历史告诉我们，只有原创的设计才有可能成为经典，奔驰的内饰，宝马的 " 双肾 "，奥迪的大灯，保时捷跑车及低风阻设计都亦如此。

从这个角度来说，有着原创的风之美学设计理念的星纪元 ES 更有可能成为经典，它具有空气动力学与观感舒适相结合的巧妙构思，让这部车既有潮流轿跑的运动气质，也有行政级轿车的高级感，设计上丝毫不逊于国外品牌车型。

所以，是选择小米 SU7，还是星纪元 ES，本质上是买一辆 " 外貌保时捷 " 还是超舒适豪华轿车的选择，这个问题相信理性的消费者心中自有答案。