铅笔道作者丨阿飞

特斯拉大裁员。

周一（4 月 15 日），特斯拉向全体员工发电子邮件，宣布全球裁员超 10%，一些部门更是达到 20%。

按照特斯拉的人员规模计算，裁员人数将达到 1.4 万人。

这个裁员力度，让市场为之震惊。即使放在经常不按常理出牌的马斯克身上，此举也相当罕见。

这是特斯拉自 2017 年以来第五次裁员，也是力度最大的裁员，当时该公司裁员 2%。在 2018 年、2019 年和 2022 年分别削减了 9%、7% 和 3% 的员工。

本次裁员不寻常之处还在于：很多被裁的是表现优秀的员工，只是因为他们所在的项目组被大老板认为不那么重要了。

伴随着裁员通知而来的，还有两位大佬的离去——

动力总成和能源工程部门负责人德鲁 · 巴格利诺（Drew Baglino）和负责政策及业务拓展的高管罗汉 · 帕特尔（Rohan Patel）也宣布了离职。

作为全球利润最高的电动车厂商，特斯拉本次裁员释放了几个重大信号：一，全球电动车市场增长放缓，需求低迷，而且会持续；二，中国电动车厂商的产能给整个市场带来极大销售压力（不只是给特斯拉）。

还有一点值得注意，在裁员消息传出的当日，特斯拉股价大跌 5%，市值蒸发 305 亿美元（约合人民币 2200 亿元）。通常来说，企业公布裁员消息后，股价往往会涨，但特斯拉居然跌了，表示以华尔街为代表的投资者认为电动车的需求会持续减弱。

第一季度，特斯拉交付量同比下降 8.5% 至约 38.68 万辆，环比则下降超 20%，远低于分析师先前预期的 44.9 万辆。分析师将此成绩单称作 " 无法解释的灾难 "。与此同时，有些竞争对手实现了两位数的增长。

有业内人士称，已经看不懂马斯克了。形势都这么严峻了，马斯克也没拿出扭转销量颓势的办法来，特斯拉也没有吸引消费者的新款产品。他更有兴趣的不是卖车，是搞一些长期项目，比如 AI 和自动驾驶。也有人说，马斯克手下好几家公司，或许没有太多心思和精力在特斯拉上了。

马斯克曾暗示，不是我不想出力，实在是无奈啊。他曾在社交媒体上写道，希望能获得特斯拉约 25% 的投票控制权，自己可以更专注在特斯拉而不是其他公司，并帮助它成为 AI 和机器人领域的领导者。

据《马斯克传》作者艾萨克森透露，马斯克一直钟情自动驾驶出租车项目，并多次表示想要一台没有方向盘的干净的自动驾驶出租车。但内部高管说服他，要做低价的电动车，占领下沉市场。马斯克同意两头并进。

但上周，马斯克改变了注意，低价车项目暂停，全力攻坚自动驾驶出租车技术难关。马斯克一度宣布，在 8 月 8 日发布自动驾驶出租车。但最新消息显示，该项目已落后于原定进度，能否在 8 月底如期完成还存在不确定性。

支撑特斯拉估值的有两条腿，一条腿是车的销量和利润，一条腿是马斯克向外界描述的在机器人、AI 及自动驾驶领域具备的实力和前景。如今一条腿扭了一下，压力都来到了另一条腿上。

本文不构成任何投资建议。封面图来自微信图库。本文写作中参考了盒饭财经、网易科技、华尔街见闻等报道，一并致谢。