作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

    不同于以往大众家族车型套娃的设计风格，一汽 - 大众揽巡采用了更加个性的奔牛式前脸，塑造出更强的力量感。作为一款中大型 SUV，揽巡采用了同级别罕见的五座布局，满足家庭用户对于空间的极致需求，乘坐体验更加舒适。据车质网数据显示，截至发稿，2023 款一汽 - 大众揽巡自上市以来累计投诉量为 41 宗，短期口碑表现稳定。那么，2023 款一汽 - 大众揽巡能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2023 款一汽 - 大众揽巡。

    一、客观数据

    本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

    在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023 款一汽 - 大众揽巡全车绝大多数部位的缝隙均值在 3.5mm 以上，前翼子板与发动机舱盖连接处左右两侧缝隙均值相差达到 1.3mm，整车工艺水平存在提升空间。

    在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023 款一汽 - 大众揽巡整车漆膜平均厚度约为 208.6 μ m，数据层面超过高级车标准值（120 μ m-150 μ m）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均超过高级车标准值，并且各测试点之间数值浮动不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。

    在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2023 款一汽 - 大众揽巡的车内未检测出甲醛成分，完全符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    在静态噪声测试环节，2023 款一汽 - 大众揽巡在静止状态下车内实测噪声值为 30dB，达到了测试仪器的最低值。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000 转和 3000 转时，传入车内的噪声值分别为 37.5dB、46.1dB 和 50.2dB。其中，发动机在 3000 转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

    在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023 款一汽 - 大众揽巡的空调调节共分 7 档，开启最高档时测得噪声值为 65.1dB，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

    在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023 款一汽 - 大众揽巡方向盘和后排座椅的振动数值保持一致，并且略低于前排座椅。负载状态下，所有部位的振动数值均略有增加，其中前、后排座椅的振动数值增幅较大，不过实际体感不太明显。

    此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023 款一汽 - 大众揽巡的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，第二排座椅支持靠背角度调节，可以适应不同身高的驾乘人员。评测车配备邓禄普 SP SPORT MAXX 060 系列轮胎，采用新一代变性聚合物，拥有低滚阻、湿地性能出色、耐磨等特性，轮胎规格为 265/45 R21。相对而言，前、后方视野盲区较大，有待优化。

    二、主观感受

    本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

    在外部感受评价中，2023 款一汽 - 大众揽巡采用奔牛式前脸设计，相比家族其他车型具有更高的辨识度。前大灯配备了矩阵式 LED 光源，提供了同级别罕见的转向辅助灯和前大灯雨雾模式，提升行车安全。评测车配备了感应后备厢功能，支持感应开启和感应关闭，实测灵敏度不错。

    在内部感受评价中，2023 款一汽 - 大众揽巡整体造型简约时尚，10.25 英寸全液晶仪表与 12 英寸中控屏采用连体式设计，科技感较强。中控区取消了实体按键，屏幕下方仅提供了一排触控按键，日常操作起来不太方便。

    车内提供了 4 个 USB Type-C 充电接口，分别位于前排中央通道储物格里和后排空调出风口下方，虽然使用起来比较方便，但兼容性一般。

    2023 款一汽 - 大众揽巡的乘坐空间相当宽裕，对于身高 1.85m 的体验者来说，前排和后排均能获得一拳多的头部空间，后排腿部空间更是达到两拳以上。后排中央地台凸起并不明显，加之充足的纵向长度，中间乘客乘坐舒适性得以保证。储物空间方面，前后门板、手套箱以及中央通道下层储物格的容积均较为可观，中央扶手箱还设计了可移动托盘，方便存放不同类型的物品。

    12 英寸中控屏向驾驶员一侧微微倾斜，方便行车过程中操作。车机系统运行流畅度一般，切换界面或运行程序存在轻微卡顿现象，好在并不影响日常使用。语音系统对于模糊语义的识别度尚可，但执行命令速度有待提升，并且可操作功能也十分有限。

    2023 款一汽 - 大众揽巡全系搭载第三代 EA888 2.0T 发动机，评测车为高功率调校版本，参数设定不错。实际驾驶过程中，起步和低速阶段油门响应并不灵敏，发动机转速攀升缓慢，不过变速箱升挡较为积极，充分照顾燃油经济性与驾驶舒适性。

    经济和舒适两种模式下，油门显得比较慵懒，同时带有一定的虚位。而在运动模式下，油门会变得更加灵敏，行程也更加紧凑。7 速湿式双离合变速箱通过不断迭代升级，换挡平顺性确实无可挑剔，只是在油门到底全力加速时降挡动作不够干脆。

    制动踏板反应并不会过于敏感，初段存在一定的虚位，对于一款尺寸偏大且自重较大的 SUV 来说，这样的设定更容易给人带来舒适的驾驶体验。

    转向系统继承了大众品牌车型一贯精准高效的特点，低速打方向比较轻松，中高速行驶时方向盘虚位也不太明显，属于易驾驭的类型。

    底盘采用同级别常见的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，整体调校偏舒适取向，优点是过滤路面颠簸更加游刃有余，不过由于悬架整体偏软，在高速过弯时侧向支撑性一般。

    2023 款一汽 - 大众揽巡搭载 ACC 3.0 高级自适应巡航系统，支持多档跟车距离可调，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

    总结：

    综合以上各项测试结果得出结论，2023 款一汽 - 大众揽巡在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意，不过车身工艺仍有待改进。在主观感受层面，2023 款一汽 - 大众揽巡在灯光辨识度以及乘坐空间等方面表现出色，不过车机运行流畅度和悬架支撑性等还有待提升。综合来看，2023 款一汽 - 大众揽巡的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。