车展重磅新车都被工信部剧透完了？

撰文：南哥

这个月底，我们就将迎来两年一度的北京国际车展了，作为今年最重磅的车展之一，同时也恰逢车市价格战正酣之际，各大品牌自然也将这次北京车展视作为主要战场了。部分即将在北京车展亮相或者上市的新车，在近期也已经陆陆续续登上了国家工信部的新车申报名录。

一汽丰田普拉多

在阔别中国市场多年以后，全新一代的丰田普拉多终于借着换代的契机，重新回归一汽丰田进行国产。虽然 " 霸道 " 的回归早已不是新闻，但是这款颇具传奇气息的经典车型，依旧吸引到不少人的关注。

这次一汽丰田分别为全新一代普拉多申报了高低配两个车型，其中低配采用的是更具复古味道的圆灯设计，而高配车型则是采用更硬派的方灯造型。

除此以外，高配车型还将会提供多种前脸风格供消费者选择，除了这个与海外版看齐的中网以外，还可以选装带传统丰田车标 + 竖状格栅的中网，整体风格也会与上一代的普拉多更为贴近。

与上一代车型不一样的是，全新一代的普拉多采用的是与兰德酷路泽相同的平台 " 缩小 " 而来，因此整体的架构以及尺寸都有所升级，新车的长宽高将会达到 4925x1940x1910mm，轴距则是达到了 2850mm。

在动力方面，目前全新一代普拉多仅申报了 2.4T 混动一款动力总成，这套系统的发动机功率为 207kW，系统综合功率可达 243kW（330 马力），最大扭矩则为 630 牛 · 米，同时还将会提供两排五座及三排六座两种不同的车内布局供消费者选择。

上汽大众帕萨特

虽然全新一代的帕萨特车型，在海外市场仅提供旅行版车型，而不再提供三厢轿车的版本了，但是在中国市场，三厢轿车尤其是中型轿车才是更符合消费者喜好的车型，因此上汽大众全新一代的帕萨特自然也就以三厢轿车的形象示人了。

作为全新的换代车型，全新一代帕萨特拥有一套与现款车型完全不一样的设计语言，整体风格无限贴近于海外版的车型，并且与即将上市的途观 L Pro 以及现款高尔夫等大众新世代车型类似。

而从工信部上申报图中可以看到，除了常规的上汽大众以及 PASSAT 车型尾标以外，全新一代帕萨特还将拥有一个 PRO 的后缀，我们也猜测后续上汽大众也许将会像全新一代途观 L 一样，把全新一代帕萨特命名为帕萨特 PRO。

在尺寸方面，全新一代帕萨特有着 5006x1850x1489mm 的车身三围和 2871mm 轴距，整体尺寸比现款车型稍大了一圈，但是轴距没有变化。在动力方面新车将会搭载 1.5T 与 2.0T 两种动力，前者的最大功率 118kW（160 马力），后者最大功率 162kW（220 马力），以往定位中端的 2.0T 低功率版本也许将不再提供。

腾势 Z9 GT

在不久前仅凭几张在欧洲的谍照就成功出圈的腾势 Z9 GT，也登上了这期的工信部申报名录，作为一款豪华猎装车，腾势 Z9 GT 将仅提供纯电动车型，并已确定将在月底的北京车展正式亮相。

从工信部上的申报信息中可以看出，腾势 Z9 的尺寸是绝对对得起它全新旗舰车型的身份的，新车的长宽高分别为 5180mm、1990mm 以及 1500mm，轴距为 3125mm，车重则是达到了惊人的 2875kg。

较为紧凑的侧面线条以及宽大的车身，令 Z9 GT 看起来就像是紧紧趴在地面上一般，尤其是从车尾视角看上去，在修长的横向尾灯组的映衬上，Z9 GT 的低趴感显得更为强烈。

既然比亚迪敢把 Z9 GT 拿到欧洲与保时捷帕拉梅拉猎装版以及法拉利 GTC4Lusso 等世界知名的猎装跑车放在一起对比，那证明这台新车在性能上也必定不会含糊，从工信部上的信息可以看到，Z9 GT 将会采用三电机驱动，其中前轴将会采用一台 230kW 的电机，后轴则是搭载了两台 240kW 的电机，系统综合功率达到 710kW（966 马力），极速则是被限制在 240km/h。而在北京车展上也许我们也能迎来这台腾势品牌全新旗舰车型的价格信息。

上汽通用别克 GL8

在腾势 D9 的强势崛起以后，别克 GL8 作为商务 MPV 长期以来的老大哥，也是受到了不小的压力，虽然在名气上 GL8 仍有着多年以来累积的人气，但是无奈对手在混合动力系统的加持之下，在动力与油耗两大维度上都更加具有吸引力，GL8 也只能无奈让出大量的市场份额。

近年来，随着消费者对新能源的改观，市场上关于 GL8 推出插电混动车型的呼声也是越来越高了，而这次上汽通用别克终于是行动起来了。在这次工信部的申报名录上，赫然出现了两款全新的 GL8 车型，其中一款为插电式混动车型，另一款则为普通混合动力车型。

其中插电混动车型搭载的将会是一套由 1.5T 发动机 + 电机组成的动力总成，其中发动机最大功率为 132kW，驱动电机最大功率 160kW，根据此前上汽通用官方透露的信息，搭载插电混动系统的 GL8 最大 CLTC 工况续航里程将有望达到 1370km。而混动车型搭载将会是一套 2.0T 发动机 + 电机组成的动力总成，发动机最大功率 155kW。

虽然这两款全新的车型有着更为新潮的外观设计，不过在整体尺寸上它们与现款车型仍保持在同一水平，不过由于更高成本的混动系统的引入，预计新车在定位上将会高于目前 2.0T 燃油版车型，更高端的 Avenir 版本售价可能会在 40 万元以上。

如果 GL8 的混动版或者插电混动版能够早两年布局的话，那毫无疑问它将会继续统治着中国商务 MPV 的市场，但是在近两年多款自主品牌车型凭借着插电混动系统以及价格的优势，已经打下了较为坚实的群众基础，在这种情况下 GL8 想要重新抢回这部分市场，在定价上必须要有足够的诚意才行了。

哪吒 S 猎装版

觊觎新能源猎装车这个小众市场的，可远不止腾势一家，此前哪吒就已经官宣发布了全新的哪吒 S 猎装版车型，而在近日这台新车也正式登陆了工信部。

与普通版的哪吒 S 一样，猎装版车型也会提供纯电动以及增程式混动两种动力供消费者选择。不过两个版本之间在外观上几乎没有能够分辨的地方，只是定位更为高性能的纯电版车型会有着辨识度更高的橙色卡钳涂装。

至于车尾部分，哪吒 S 猎装版的整体设计也延续了轿车版的风格，贯穿式尾灯的造型更是与轿车版一模一样。除了车身高度略微增长了 30mm 以外，猎装版的长度、宽度以及轴距数据也均与轿车版保持一致。至于动力方面，与轿车版提供双电机四驱版车型不一样的是，哪吒 S 猎装版纯电车型目前仅申报了单电机版本，其搭载了一台最大功率 200kW 的电机，采用后轮驱动的布局。而增程版车型则是在此基础上增加了一台 1.5L 增程器，增程器最大功率为 70kW。

华晨宝马 X1   M35Li

由于极为给力的终端行情，宝马的 X1 在近段时间的热度可是一点都不小，而这次华晨宝马也是将这款紧凑型 SUV 的高性能版本—— X1 M35Li 带给了中国消费者，这不仅是宝马首次将 M Performance 车型引进国产，同时也是世界上首款加长的 M Performance 车型。

在高性能套件的加持之下，原本 " 人畜无害 " 的宝马 X1 瞬间变得凶狠起来，前脸格栅的熏黑套件、运动化的包围以及大轮圈都能让你看出它与普通 X1 性格上的不同。

X1 M35Li 的车尾还配备了夸张的后保险杠以及双边四出排气，在动力方面，它将会配备一台超高功率版本的 2.0T 发动机，最大功率可达 246kW（334 马力），并且将会标配四驱系统。

在奔驰的 GLB35 AMG 独占这片市场多年以后，宝马终于作出了回应，而且还是直接给中国市场带来更接地气的国产加长车型，足以看出现在宝马对中国市场的诚意了。

比亚迪海狮 07 EV

作为目前国内销量最高的品牌，手握一堆新车的比亚迪自然也不会错过北京车展的机会。日前对标王朝网宋 L 的海洋王车型——海狮 07 EV 也再次登陆了工信部的申报名录，新车定位纯电动中型 SUV，此前已经在去年的广州车展上迎来了首发亮相，这次预计将会在北京车展正式上市。

作为海洋网的一款旗舰级别车型，拥有 4830/1925/1620mm 的车身三围以及 2930mm 轴距的海狮 07 EV 有着与宋 L、腾势 N7 等车型相近的车身尺寸，这次申报的车型为搭载低功率电机的后驱版车型，其电机最大功率为 170kW。

虽然此前腾势 N7、比亚迪宋 L 等同级别车型在设计上都获得了消费者及行业的认可，但是由于仅提供纯电动动力，外加售价偏高，这两款车型的终端销量都并不尽如人意，那么海狮 07 EV 作为后来者，会不会一步到位给到我们一个惊喜的价格呢？

零跑 C16

在零跑 C10 凭借着极高的性价比获得了不错的市场反响以后，零跑汽车也是趁热打铁立刻加推了全新的 C16 车型。新车的整体设计风格都与此前的 C10 类似，不过尺寸却要大上许多，虽然同样定位中型 SUV 且轴距相同，不过 C16 却有着4915/1905/1770mm 的长宽高，因此它也将提供三排六座的布局。

同时，与 C10 一样的是，C16 也将提供增程式混动与纯电两种动力总成，前者采用的是一套一台最大功率 70kW 的 1.5L 增程器 +170kW 驱动电机组成的增程式混动系统，后者则是搭载了一台最大功率 215kW 的驱动电机。

此前登场的零跑 C10 也算是再次刷新了我们对零跑品牌性价比的认知，不到 14 万元起售的价格就能买到一台在智能化、空间以及配置上都比较全面的中型 SUV，对于绝大部分的消费者而言都是一件极具吸引力的事情，如今 C16 的出现也算是弥补了 C10 没有三排座的遗憾。

一汽红旗 L1

定位高端的红旗 L 系列一直以来都是普通人可望不可及的存在，不过就在近日红旗居然在工信部上申报了 L1 这款车型，从命名逻辑上看 L1 大概率将成为 L 系列的 " 守门员 "，其价格也有可能会回归到一个合理的水平从而获得" 飞入寻常百姓家 "的机会。

不过，虽然红旗 L1 的定位不低，但是它的设计却有些背离当下的主流审美了。超大面积的镀铬格栅视觉冲击力极强，复古的头灯、尾灯设计又与圆润的车身线条形成了强烈的对比。

而 L1 的动力总成更是 " 炸裂 " 般的存在，根据工信部上的申报信息显示，L1 将会提供 3.0T 混合动力以及 4.0T 混合动力两种动力总成，前者发动机能提供 290kW（394 马力）的最大功率，后者的最大功率更是达到了 360kW（489 马力）。不过相较于性能，我更好奇的是 L1 的定价以及其在后续会否开放给普通消费者进行购买呢？

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