近日，日产汽车宣布其全固态电池的生产计划，预计在 2025 年 3 月开始生产，并在 2028 年实现量产。日产汽车还公开了其全固态电池试生产线的预定设置场所，标志着固态电池产业化路径的进一步明确，该公司计划在横滨工厂预留约 1 万平方米空间用于设备搬入和施工准备。

全固态电池的能量密度预计将达到传统锂离子电池的两倍，这将显著提升电动车的续航能力并缩短充电时间，高能量密度预示着电动车续航里程的大幅提升和充电效率的显著改善，这对于电动车用户的使用体验和纯电动汽车的市场竞争力都是重大利好。

在国家 " 双碳 " 政策的推动下，新能源汽车产业得到了国家层面的大力支持，电池的能量密度和安全性成为关键。全固态电池以其高安全性、稳定性和能量密度等优势，解决了传统电池的多项问题，成为备受瞩目的下一代电池技术。

市场分析预计，全固态锂电池市场规模将在未来达到数千亿甚至上万亿的规模。到 2030 年，随着技术的成熟和成本的降低，全固态锂电池在电动汽车领域的渗透率预计将明显增加，市场规模有望迎来爆发式增长。据 EVTank 发布的《中国固态电池行业发展白皮书 ( 2024 年 ) 》预计，2030 年全球固态电池出货量将达到 614.1GWh，市场规模将超过 2500 亿元。

在我国，全固态锂电池的研发正在如火如荼地进行，众多科研机构和企业在材料合成、电池设计、制造工艺等方面取得了显著进展。

A 股市场上，多家上市公司已在固态电池领域取得积极进展。例如，明冠新材的铝塑膜产品已成功应用于固态锂电池的封装；天力锂能研发的高镍产品在固态电池中展现出良好的性能；金龙羽完成了固态电解质粉体和浆料的制备工艺验证；格林美开发出小粒径高 BET 固态电池前驱体材料；上汽集团与清陶能源联合开发的固态电池已搭载在智己 L6 上发布；天赐材料在半固态及固态电池技术上已有专利布局。